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JB64W（2型）に乗り換えて、初日（7/3）は家に持って帰っただけで、まともに運転していなかった。

2週の空白期間を置いて、本日は2日目の運転であり、半日のドライブを慣らし運転にした。

往路は、高速道路で5速3000rpm辺りを主体に巡行（max 3500rpm）。
エンジンの当たりを出してやろう。

高速を降りたら、田舎の坂の少ない国道で3250rpmシフトでギアチェンジを繰り返し、ギアの当たりを出してやろう。

復路は、高速には乗らず、国道を利用。
短い上り坂がいくつかあるので、3速で4000rpm近くまで回してから、4速で上る。

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JB64W（2型）は（1型）と比べて、いろいろな違いがあると判った。
・冷間のエンジン始動がとても静か
・クラッチペダルの操作が軽い
・エンジンの低回転域に力がある（5速2250rpmでも坂を上る）
・ブレーキペダルのタッチが穏やか
・ヘッドランプ（LEDに変更後）の光軸が高くない

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・ブレーキは、当たりが付いていないだけかと思い、復路の長い長い下り坂では5速維持でブレーキを軽く踏みつつ下った（往路でこの長い坂を上るのが嫌だったので、国道ではなく高速道路を使った）。
・（1型）でのヘッドランプの光軸の異常の原因は、適切に装着できていなかったからなのか？　左右は揃っていたのだけれど・・・