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N-BOXの売れ行きが衰えない。

人気の秘密を探るべく、試乗してみたが、私には良いところを見つけることができなかった。

いや、自転車を載せるとか、観葉植物を運ぶとか、そんな用途を私は考慮していないので、本来のN-BOXの魅力を理解できていないのだろう。

私が最も重視する運動性能においては、タントのほうが明らかに優れていると感じられた。まあ、運動性能なんてN-BOXを買う人は気にしないから、筋違いの感想だ。


そんなN-BOXが属する全高1.7～1.8mクラスの軽自動車において、N-BOXを蹴落とすためにライバル各社はあの手この手で攻撃を仕掛けている。

最近の手法は、N-BOXには用意されていないSUV風の外観を纏うことである。

鈴木はスペーシア ギアという訳の分からないモデルを追加してきたが、まあまあ売れているようだ。背が高いのにルーフレールを付けるなんて、一体何事か。
ルーフボックスを付けたら、荷物を出し入れするのは大変な労働になりそうだ（30kgまで載せられるが実際には使わない＝SUV風に見せるための飾りである）。

ダイハツも遅ればせながら追随した。
鈴木のワゴンRがヒットしたとき、ダイハツはムーヴで後追いをしたが、タント ファンクロスもまた、スペーシア ギアの後追い商品である。

そして、まさかの三菱である。
デリカ ミニだって。
もちろん、これは新規の車両ではない。
eK X spaceをSUV風に仕立てたものである。
えっ？　なんだかおかしい？？　どういうこと？？？
そうなのである。
eK X という名に使われる「X（クロス）」は、クロスオーバーに由来するので、元からSUV風のイメージを発信していたのだ。