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昔は自動車の慣らし運転という儀式を大切にしたものだが、今は、さほど気にすることはないという。

例えばエンジンやトランスミッションの慣らしを想定すると、ハイポテンシャルなクルマなら、持てる力の1/10ぐらいで日常走行を賄えるので、特に何も考えずに乗っていればいい。

しかし、パワーがないのにやたらに重量の嵩む軽自動車では、持てる力の1/2ぐらいを日常走行で使うことになるので、ちょっと気を遣うのである。




前置きはこれぐらいにして、本題に入ろう。

まずはブレーキである。

ヤフーニュースを見ていると、ちょっと気になる写真があった。

本日の夕食は、またもや返礼品である。

黒毛和牛を使ったハンバーグ（20個）が届いたので、早速食べてみよう。

ちょっと小さい（150g）ので、私は2個。

それでちょうどいい感じであった。

昨日のビールはアルコール度6.5％と高く、酔っぱらってしまったので、本日はBEERY（0.5％）にした。これなら酔うことはない。

エンジンを組み立てるとき、ピストンリングに残る隙間（合口）が重ならないよう、それぞれの位置をずらしてセットするというのは常識であった。

実践の場で、私もそれを忠実に守っていた。

特に何とも思わず、そのまま信じて作業をしていたが、組み付け前のピストンの上（中）でピストンリングは爪の先で容易に回り、シリンダの中に入れるために縮めるときも柔らかく、シリンダ壁を強力に押さえつけているという感じではないので、シリンダの中に入ってからも、油膜の存在下では、わずかな力でピストンリングを回すことは可能であろう。

基本的に、エンジン稼働中にピストンリングを積極的に回そうとする力は発生しないが、燃焼と摺動を繰り返す中で、ちょっとした力がピストンリングを回すことは想像に難くない。

ましてや、現代はピストンリングの張力が低くなってきているのである。

香川県に行くと、骨付き鶏を食べたくなる。

これまで、一鶴ばかりに行っていて、ほかの店を知らないが、似たような料理を出す店はいろいろあるのだろう。

スーパーマルナカでも、香川県の店頭に出ている鶏肉のバリエーションは阪神エリアと全く異なるので、とても面白い。

このたび、ふるさと納税で善通寺市から骨付き鶏が届いたので、食べてみることにした。


一鶴の店内では、とても熱くて塩と胡椒がよく効いた鶏もも肉が出てくるが、冷凍品（返礼品は一鶴の鶏ではない）を湯煎で解凍して、フライパンで焼いてみても、同じようにはならない。
熱いオーブンで焦がすように焼くといいのかもしれない。
でも、それなりの雰囲気を味わうことはできた。


ビールはサントリーのIPA。
とても苦く、アルコール度が高く、癖の強い味は合わせるものが難しい。