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賞味期限を１日過ぎていたが、特に問題なし。

初めて見たので、ちょっと試してみようと思った。

でも、１缶で550円というのは、かなりの価格設定ではないか。

これはかなり期待が高まる。

飲んでみると・・・

味がない。

苦味が薄い。

ベルギービール風味はほとんど感じない。

いったい何だったのか。

5.5％のアルコール度なので、酔いは回る。

なんだかわけの分からないビールであった。

もう二度と我が家に招き入れることはない。

一期一会の中には、そういうこともある。

私はここで夕食を摂ることにしよう。

なお、家内はここでは食べずに、向かいにあるスーパーマーケットへ買い物に行った。

家内の夕食は弘で買った肉弁当だ（家で食べる）。

韓丼では、カルビ丼を食べることが多かったが、今回、券売機で価格を見ると、690円になっていて驚いた。なんと、昨年の4月時点と比べて100円も値上がりしている。

そこで、目に留まったのはデジカルビ丼 590円である。デジカルビとは何なのか？

よく分からないが、食べてみると、悪くなかった。量は少ないが、まあ、仕方がない。

食べ終えて、私もスーパーマーケットに入って買い物をしていると、雪が混じった雨が強くなっていた。この状況では、帰路を急がねばならない。

少し走らせて山に入ると、降ってくるものはすべて雪になり、視界が遮られるようになったが、フォグランプを点けてなんとかしのいだ。気温は1℃で、積もることはなかった。

2月21日にCX-60のマイナーチェンジ車両が発売される予定であって、そのスケジュールどおりに発売されたようだ。

それについて、私も先日weblogに少しだけコメントを記した。

京都からの帰り道、マツダの販売店があり、２回ほどCX-60の試乗に訪れたことがある（2023年3月、2024年4月）。

CX-60は小変更を繰り返しているので、「何らかの改良が入ったらしい」と聞いたタイミングで店を訪れていたはずだ。

しかし、脚の感触に改良を感じても、ブレーキの感触が悪く、買うレベルには達していなかった。

このたび店を訪れると、試乗車は2025年2月のマイナーチェンジを受けた XD SP（後輪駆動）に変わっていた。素早い対応である。

今回の試乗目的を果たすため、いつもと同じコースをちょっと巡ってみよう。

XD SPの試乗車は、まだほとんど走行していない新車であった。

それゆえ、脚の動きはまだ渋いのかもしれないと少し危惧していたが、凹凸のある場所を通過してみると、顕著な改善が感じられた。

車両の後方がヒョコヒョコと上下に落ち着きなく動く様子はまったくなくなり、一般的な乗り味（19インチタイヤを履いたAudi Q5より少し穏やかな印象）になっていた。これはもはや別物であり、何ら文句はない。

あと、変に重い感触があったステアリングは、特に意識することがなくなっていた（何も思わなかった）。軽いとは感じなかったので、適正なレベルになったのであろう。

ブレーキの変に重いペダルタッチも改良されたようで、特に意識に上ることがなかった。そして、フルブレーキングを試してみると、思いっきり踏まなくてもABS作動域に達した。ただし、ABS作動開始時の制動感は思いのほか弱く（減速Ｇは小さい）、タイヤ（PROXES）のグリップが弱いと認識した。

トルコンのない8段ATは、車速低下で3速から2速に変速するような場面で快適性が低かったが、今回、半クラッチのような動きを作って滑らかさを出していた。これはあまり嬉しくないがステップ比が異様に大きい2⇔3の間を滑らかに動かすほうが一般の人には好まれるだろう。

穴が開いた安物の上着の代わりを探しに来たのである。

できれば安物の上着より少し暖かいレベルの性能があるといい。

そんな目線で物色してみると、洗えるダウンのジャケットを見つけた。

私の用途ではフードは不要なのである（本当に必要とする人はあまりいないと思う）が、「外見がカワイイ」というのがフード付きの魅力だと思うので、フード付きを買うことにした（フード無しは店に存在しなかったのが実情）。