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錆びる塗料を使ったところガチで錆くれて他の部分まで錆出したので急遽全塗装しました。
錆コントロールは難しすぎました…。

車体をフレンチグレーに
ホイールもついでに
5J 165/45/R16 offset -48から適正サイズの
日産純正スチール　5.5J 155/55/R14 offset -40



単純計算で14mmくらい外側に出る計算なのに前つけてたホイールのディスク面が膨らんでたせいで新しいホイールのほうが引っ込んでみえる…。
6jにすればよかったかな。

エッセのハブ経は54mm
日産純正は60mm

かなり隙間が空いてたのでハブリングを取り付けしました。


省けるフロントハブキャップも取り付けられないorz

別にハブリングはいらないと言う人がいますがスチールホイールの鉄板の薄さをみてちょっとビビる。

社外アルミなら厚さが結構あるので気にならないけど…。

タイヤのブレとかどうこう以前にボルト折れそうで怖いw

外形が小さくなったので地上高が完全に車検OUT。
そのくせフェンダーの隙間は増大。

車検前に車高調入れるしかないなー。

人生初めて扁平率45以上のタイヤ履いたけどハンドル軽い！
乗り心地いい！加速がいい！

ただやっぱりエコ純正と変わらないサイズにするとメーターより実際の速度が5kmくらい遅くなりました。

やっぱりどのグレードでもカスタムのタイヤサイズがメーターのズレが少なく適正サイズな気がします。

エッセのタイヤサイズはどれが正解なのか？
145/80/r12(エコ.L)
145/80/r13(D.X)
155/65/r13(D.X)
155/65/r14(エッセカスタム)

純正でも外形がかなり違います。

エコにカスタム純正を履かせると外形は20mm変わりメーター誤差も-3.6％

メーター読み100kmで走行中
実際は103キロほど出てる事になる。

自分のはエコに165/45/r16を履かせてます。
エコに16インチの場合計算上は165/40/r16を履かせるべきで、
165/45/r16だとメーターより実際の速度は速くなるはずなのですがGPSで計測した所メーターと速度の狂いは1％ほど
メーターで100km巡航中GPS速度98〜99mk
GPSなので信憑性はイマイチですが…。

近々車検＋タイヤ交換時期なのでタイヤを40にするか45のままにするか悩み中。

灰皿は中央付近に無いと駄目なんです。
エッセ純正のドリンクホルダーは灰皿を置くのに全然ダメ。
シフトノブに隠れる＆下すぎ＆夜暗くて見えない。

なのでミラアヴィのコンソールをGetしてきました。

アヴィ純正ドリンクホルダーが下だと使い辛かったので上の方に移動しオーディオは下へ。

|´･ω`･*|簡単な作業だと思ってたけどステーの穴位置が合わないので穴あけ微調整作業が結構だるい。

そして気づくアヴィのコンソールは2DINではないと…。
2.05DINくらいで微妙に隙間が空くし、ドリンクホルダーは入らないしと大変です。

しかもAT用を買ってしまったのでシフトブーツが微妙にあわない！

隙間隠すBoxも作らなきゃ