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日本時間13日夜ニュルブルクリンク24時間が終了しました。
昨年より気温が低く、ウエットコンディションが12時間、濃霧による中断が2時間ほどあったため、総合優勝したsp9クラスのポルシェも2017比較でファステストタイムが早かったものの135ラップと、20周程少ないレースとなりました。


さて、日本人がドライバーとして関わったチームリザルトは写真の通りですが注目したいのはクラス順位です。


2018年度sp3tのSUBARUは、序盤油圧ステアリングのトラブル、終盤のギア？コンピュータ？のトラブルでそれぞれ1時間程ロスしながらもクラス順位1位でした。


しかし今回参戦したsp3tクラスは4台（そのうち1チームは周回数0）です。ちなみに2017年度は12台、2016年度は7台。2015年度は6台。
今年度はアウディ、ヒュンダイ、フォード、セアトもsp3tクラスから参戦していません。


観ていても争う相手が少なすぎると面白くありません。ニュル24時間レースも、花形はFIA GT3規格で参戦するsp9です。
まぁ無いでしょうけど、SUBARUもsp3tクラスをやめて、sp9クラスからスーパーGT300であるBRZで参戦とか、次期BRZでsp3クラスで参戦するとか、1.6ターボ搭載車で参戦するとか、次期フォレスターSTI（ターボ）で参戦するとか！？


レクサスLCで参戦したGAZOO Racingは公式放送にてsp9（GT3クラス）に参加しない理由を動画で答えていました。（将来の市販車に活かすための先行技術として、ボディ技術開発（軽量化、高剛性化）、ドライバー支援技術（視認性向上等）、空力開発、エンジン開発（フリクション低減によるパワーアップ、燃費向上等）、サスペンション技術（軽量化、高剛性化、高応答化）


SUBARUがニュルブルクリンク24時間レースに参戦する理由は「レースは人間を作るために」だそうです。勝つことも大事ですが、人材育成がメインだとstiの平川社長がインタビューに答えていました。
-インタビュー-


それでも、見る側としては勝利にこだわりってしまいますね？(^_^;)


-蛇足-
個人的には箱車が好きなのでスーパーGTやスーパー耐久、ラリークロスは観ていて面白いと感じています。参戦台数もそうですが、色々な種類の車両が、BoP（バランスオブパフォーマンス）で縛られながらも、競う姿に魅力を感じます。

今年も始まりましたニュルブルクリンク24時間レース。

今年もトヨタとスバルが参戦しており、日本時間の13日22:30時頃にゴール予定です。

昨年はsp3tクラスのTOYOTA GAZOO Racing LEXUS RCがクラス2位（126ラップ総合25位）
同じくsp3tクラスのSUBARU WRX STIがラスト3時間で車両火災による衝撃のリタイヤ（125ラップ。その前には衝突されて、助手席側ガムテープで固定する痛々しい姿で周回を重ねていた）

今年はトヨタはsp proクラスのLEXUS LC、スバルはsp3tクラスのWRX STI で参戦しています。
昔はトヨタも3台だったり、日産も参戦していたんですが、寂しくなりましたね・・。

私の観戦スタイルは・・
PC広げてニュル24時間公式、GAZOO Racing、SUBARUの3画面、テレビでJスポーツ3 計4画面体制です！
※追記　リアルタイム全体順位

さぁ、もう眠くなってきたのでシャワー浴びて来ようかな(^_^;)
※ガズーとスバルのツイッターが表示されないのは私のPCだけ！？
→広告ブロックが原因でした

夏タイヤ

我慢できずに

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コンサドーレ札幌は3-0で勝利！

オーバーヘッド（バイシクルキック）あり
オウンゴールあり

なかなか見ごたえのある試合でした。

インターセプトやカウンターが冴え渡り、観ていて面白かったです。サッカーは現地観戦が良いですね〜(^-^)

雪溶けが進む中北海道もスポーツシーズンが本格化してきました。

野球で言えば日本ハムファイターズ、サッカーでいえば、コンサドーレ札幌

ということで今日は
J1第6節 北海道コンサドーレ札幌（15位）
vs
名古屋グランパス（8位）
を観戦するため札幌ドームまでドライブです！
（夏タイヤで観戦に来るつもりだったのに 汗）

コンサドーレ札幌は前半戦とはいえ下位に沈んでいます。ホーム2連勝がかかる大事な試合。

90分後勝利の報告ができれば良いな(*´-`)
それにしても、寒い。寒すぎ。