-上村-のブログ一覧

前回のブログで、オイル下がり防止のために

オイル添加剤とガソリン添加剤を入れて様子見してましたが、

なんとついに白煙が出なくなりました！





ケミカル剤の効果が出たかと思って喜んでましたが、

実際はオイルが燃えて空になっただけでした(；´Д｀)

1,000km走行しただけでレベルゲージにオイルが1滴も付いてこないという…

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　　効き目が出る前に
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ 　　オイルごと無くなっちゃうとか
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

仕方がないのでカーマで1番安いオイルを入れてその場をしのぎ、

新城のイエローハットへまた新しいオイルを入れてもらいに行きましたｗ

オイルを交換する前に、今回はワコーズのエンジンフラッシュを投入してフラッシング。



オイル交換時には、新しいオイルに e-クリーンプラスを入れて更に内部の洗浄を試みました。



フィルターもネットで一番安かったBOSCHの物に交換。



多分また1,000kmくらいでオイルが無くなると思いますが、

その時のために新しいケミカル剤も買ってあるので試してみたいと思いますｗ

オイル交換後は、ついでにブレーキパッドも新品に変えてもらいました。

交換前はこんな感じ。



厚さは3mmくらいまで減ってました。



新しいパッドはネットで一番安かったノーブランド品。お値段1,380円ｗ



ブレーキの効きは純正と変わらないですね。安物だけど十分使えると思います。



しかしまぁケミカル剤っていろいろ調べてみるとワコーズの製品がどれもいい評価がついてますね。

ケミカル剤を入れるならワコーズ一択という感じでしょうか。

ケミカル剤はいろんなメーカーからいろんな製品が出てるので、果たして効くかどうかも怪しい気がしますが

ワコーズなら多分幸せになれると思いますｗ

だいぶ前の話ですが、アルトにケミカル剤を投入してみました。

オイル添加剤とガソリン添加剤を入れて、

ミッションオイルも交換しました。



実はアルト君、前オーナーのオイル管理が相当ずさんだったようで

結構なオイル下がりを引き起こしてます（；^ω^）

エンジン始動直後や、エンジンが暖まってからアクセルを吹かすと白煙が…ｗ



そのままでも乗れますが、直そうとすると割りとお金がかかるので

ケミカル剤でごまかすことにしましたｗ

まぁでもケミカル剤って今まで全然信用してなかったんですけどねｗ

それでも何もしないよりはいいかと思って入れてみましたｗ



まず、オイル添加剤にLOOPストップリークを購入。



オイル下がりにも効くって書いてあったので入れてみましたが、

投入してから1000km以上走行した今もたいして変わってません…ｗ

相変わらず白煙がががｗｗｗ

オイル交換時期の3000kmくらいまで様子見して、ダメなら次はワコーズのを入れたいと思いますｗ



ガソリン添加剤にはワコーズのフューエルワンを買いました。



レビューを見たら何やら評判が良かったのでちょっと期待してたんですが、

これは入れてすぐに違いがわかるぐらい効果が出てる感じでしたねー

アイドリングが静かになったというか振動が小さくなったというか…

加速力とかは特に変わってないと思うんですが、エンジンの動きがおとなしくなりました。



最後はミッションオイルです。BPのEnergear SGX 75W-90に交換しました。



交換はイエローハットでやってもらいましたが、そこの某メカニックによると

交換前のオイルはとっくに寿命がきてたらしく、鉄粉も大量にでてきたそうです…（；^ω^）

てかミッションオイル交換くらい納車前の整備でやっといてくださいよ浜松のパシフィックオートさんよー(´Д｀)ﾊｧ…

整備付きで買ったのに何で自分でやらにゃならんのだねまったく。

でもその代わり自分で好きなオイル入れれからいいけど…ｗ

交換後の感想としては、ミッションの回転がスムーズになったのか

エンジンブレーキでの失速がゆるやかになりました。

速度の落ち方が交換前より遅いです。これはまたちょっと燃費アップに期待出来ますねｗ

あとはシフトの入りがすこーしなめらかになりました。



しかしまぁケミカル剤って初めて使ってみましたが、

効くのもあったり効かないのもあったりで効果はまちまちですねー

しかもエンジンオイルとの相性が悪い時には↓の動画みたいに

オイルが固まっちゃったりするので気をつけないといけないですね。



ケミカル剤もたまには使ってみてもいいけどやっぱ気休め程度かなー

ブログを書く時期が前後しますが、オルタネーターが故障する前に

アルトの2回目の給油を行なっていました。

4月中にこのブログを書く予定でしたが、

オルタが故障したおかげで後回しになりました(；´Д｀)




さて、前回の給油では 19.34km/L という燃費を出してくれました。

エアフィルターやプラグを新品に交換し、タイヤの空気圧も上げたので

今回は前回の記録を上回ってるはず…！

走り方としては、最大トルクを発生する 4000rpm くらいを上限にシフトアップしてました。

さてさて、どんな結果になったでしょうか…













601.8km ÷ 29.58L ＝ 20.34km/L



いやーついに 20km/L を超えましたｗ

街乗りでこの数字は素晴らしいｗ

高速を走ったらもっと伸びそうだけど車がバラバラになりそうだから怖くてのれないｗｗ

カタログ燃費まであと 2km/L くらいなのでなんとか届かせたいですが、まぁ無理ですねｗ(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

それでもこれからエアコンを使う夏までは燃費にやさしい季節が続くので、

さらなる記録更新を目指そうと思いますｗ

オルタネーターが故障したアルト君が

昨日修理から帰ってきました。


※トップ画像は特に意味はありませんｗ








アルト君はお店に預けて色々診てもらった結果、オルタネーター本体の他に

プーリーの錆によるベルトの劣化も原因になっていたようです。

まぁベルトが傷んでるのはイエローハットの某メカニックに聞いてたので新品を発注してたとこだったんですが…

プーリーを外してみると、錆だらけでした。



錆によりベルトも傷んでボロボロになってました。



傷んだベルトが滑ってうまく動いてなかったようです。

オルタネーターも、削れたベルトのカスがびっしりこびりついてました。



ベルトが削れるのはこの車の持病だそうで、

メーカーが対策品のプーリーとベルトを出してたのでそれに交換しました。



オルタネーターはリビルド品を使用。



現在はエンジンも素直にかかるようになり、元の調子に戻りました。

この1週間は久々にコルベットに活躍してもらいましたが、

明日からはまたアルト君に頑張ってもらいたいと思います。

納車してまだ20日くらいしか経ってないのにｗｗｗｗ

頼むぜまったくｗｗｗｗｗｗ

まぁ故障の部類としては軽症な方ですが（；^ω^）

こうも早く壊れるとは先が思いやられますなｗｗｗ



今日は朝からお出かけしてたんですが、最初からエンジンの掛かりが少し悪い感じでした。

セルは回れどなかなか始動しないみたいな…

でもこの車は買った時からそんな感じだったので、今日もそれの延長ぐらいだろうと思ってました。

ところが、寄り道して車を停めた後、またエンジンを掛けようとしたらセルが回らなくなりました。

何度やっても1～2回だけキュル…って回るだけで動かない(；´Д｀)



さっきまで走ってたしメーターの警告灯もついてない上に、

電装品も動いてるのでバッテリーあがりではないと思い

セルが逝ったのか？と考えつつもとりあえずJAFに電話。

現在地を伝えれるような目印が周りに何もありませんでしたが、

ナビに緯度と経度を表示できたのでそれを伝えることができました。

この時は安物でもナビ買っといてマジでよかったと思いました…

30分くらいでJAFが到着し、とりあえずいろいろ見てもらいました。



電圧を測ってもらうと11Vくらい。バッテリーは交換したばっかだしこれが原因ではなさそうですが…

それでも、JAFのバッテリーを使ってジャンピングスタートさせてみたら、すぐにエンジンがかかりました。

やっぱり電圧が低かったんでしょうか…(；´Д｀)

でもバッテリーは新品なので、試しにオルタネーターからの電流を測ってみると、

0.5Aくらいしか来てなかったので、恐らくこれが原因だと思われます（；^ω^）

とりあえずエンジンがかかったので、JAFの書類にサインしてからそのまま自宅に帰ることにしました。

以前スカイラインに乗ってた時も走行中にオルタネーターがお亡くなりになったことがありましたが、

その時はバッテリーの残量だけで20kmくらい走ってこれたので、

今日は自宅まで10kmくらいだし行けるだろうと思い出発。






しかーし！

この考えが甘かったｗｗｗｗｗｗｗ

最初のうちは普通に走ってたんですが、3kmくらい走ったところでバッテリーの警告灯が点灯。

微弱ながら発電してたオルタネーターが、完全にご臨終しました。

ブレーキを踏むだけで回転数が落ち込みエンジンが止まりそうになるため

クラッチを切ってアクセルを吹かしながら騙し騙し走行（；^ω^）

でもそうするとブレーキが踏めないので減速はサイドブレーキだけで頑張りましたｗｗ

信号待ちでもエンジンが止まらないようにアクセル吹かしまくりｗｗｗ

まるで昔のアメ車に乗ってるかのような体験ｗｗｗ

このままなんとかエンストせずに帰れたらなんとかなるかと思いましたが、

それから1kmくらい走行したところでエンジンが吹けなくなり、

やばいと思って全開までアクセルを踏みちぎりましたが、徐々に回転が落ちてついにエンジンが止まりました。

止まる前に何とか路肩に寄せれたのが唯一の救い（；^ω^）



姫街道を走ってましたが、こんなところで車道を塞いだら大渋滞ですからね…

その場でまたJAFに電話してレッカーをお願いしました。

かろうじてナビが動くだけの電力は残ってたので、緯度と経度を伝えることができました。

車外に出て待つこと20分。今度は積車でJAFが到着しました。



さっきとは違う隊員だったので、また事情を説明し、自宅まで運んでもらうことにしました。

作業中は助手席に乗って待機。



10分ぐらいで作業が終わり、そのまま自宅へ運んでもらって、駐車場に降ろしてもらいました。

JAFって年会費を払う時は高いなぁと思いますが、こういう時は本当に助かりますね。

で、アルト君は買ったお店の保証がまだ残ってるので、それで修理してもらおうかと思います。

それにしてもスズキ車のオルタネーター壊れすぎですわー

ちょっと前にも彼女が代車で乗ってたワゴンRが走行中にオルタ死亡して止まったし。

どこが作ってんだよまったく…(´Д｀)

さっきも書いたけどスカイラインだって走行中にオルタ死んだし日本車の製品ボロいんじゃないの！？

今まで乗ってきた車の中で、走行中に致命的なトラブルが発生したことがないのはコルベットだけですｗｗ

巷では壊れやすいと言われてるアメ車ですが、日本車だって大して変わらん気がするんだけどもどうなんだろうね

まぁなんにしても早く直ってほしいもんですｗｗ