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私は恐らく少数派だと思われる、ATでサーキット走行しているのてすが、コペンのATは、以下の理由で15年前の車のATとは思えないくらい良くできていると思ってます。

1.シーケンシャルで変速可能。
最近のATでは当たり前ですが、マニュアルモードにすると、シフトレバーの上下で変速が可能です。

2.ダイレクト感
ロックアップ領域が広いのか、アクセルに対してダイレクトに加速します。

3.変速の速さ
さすがにシフトダウン時のブリッフィングはしませんが、変速がかなり早くおこなわれます。

4.勝手にシフトアップしない
このATはレブに当たってもシフトアップしません。ATでスポーツ走行するには結構重宝します。

耐トルク性能が違うので、単純に性能比較は出来ませんが、使用感では世間的に評価の高いCKV36のATと比べても、2と3は同等以上と言えるし、特に3のシフトアップは確実にコペンの方が早いです。

コストの問題なのか、残念ながら新型コペンはCVTになってしまいましたが、このATは今でも通用する素晴らしい技術だと思うのです。

ちょいちょいニスモのモータースポーツ室のブログを見ているのですが、ここによると3/6は36の日だそうです。

ということで、36スカイラインクーペでサーキット走行のためにオイルクーラーを取り付けに来た人が紹介されていました。

今までサーキットで36クーペに遭遇したことはないので、珍しいなーと思って読んでいくと、、、何枚めかの写真の片隅に小さく自分が写っている！！

写真をとられていたのには全く気づかなかったのと、お店を訪問したのは1年ほど前なのに、古い情報もしっかり管理してブログに乗せてるんだなーと感心したのでした。