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  5. ZN6 FFB似の気になるマフラー [orangerunner]
イイね！
   
2013年05月18日

ZN6 FFB似の気になるマフラー

我がＧＤ１　オレンジ1号は、ＦＦＢなるマフラーを装着しています。

https://minkara.carview.co.jp/article/segment/2012/lead_japan/fb

ＺＮ６　オレンジ2号にも、このマフラーを装着したいのですが、ワンオフの製作を依頼するとかなりの高額になるし、また構造上2本出しはできないので、マフラーへの交換は諦めていました。

しかし、最近、気になるマフラーがあります。

ApexのRS evolution EXTREME MUFFLER　です。

http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/rsx.html

Ａｐｅｘは、吸音材（グラスウール）に頼らないハイブリットサイレンサーを搭載しており、どこかＦＦＢマフラーと似ているところが、興味深いところです。

http://www.apexi.co.jp/pdf/faq/mf_silencer.pdf
ブログ一覧 | パーツ関連 | クルマ
Posted at 2013/05/18 20:11:40

   

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この記事へのコメント

ちゃぼ＠亀。
2013年5月18日 21:24
う～む・・・可変器が無い時点でFFBの特性を期待するのは無理でしょうね。
コメントへの返答
2013年5月19日 7:23
お久しぶりです。

ＦＦＢはエンジンの性能を最大限に発揮することを目的に設計しているのに対して、こちらは、単に消音のみを考えているので、勿論次元が違います。

でも、これまでの社外マフラーは、安易にグラスウールでの消音に頼っていたのを脱却した所がちょっと進化したのかなと。
Rinn
2013年5月19日 6:57
ハイブリッドと言いつつ、その中身は２０年以上前から純正マフラーに採用されてる構造そのものだったりとか・・・
要は、今まで車種ごと排気量ごとの消音室容積を計算せずグラスウールで誤魔化してたのを、簡単安価にＣＡＤ計算できるようになったから、他社に先駆けてキチンと作りますよ、という話ですよね。
勿論、それはそれで進歩なんでしょうけどね、フィーリングだけで作ってたアフターマーケット業界として。

ＦＦＢは可変器構造もさることながら、排気流速を落とさないストレート構造でありながらパンチングメタルだけで消音しているから凄いんですよ。
折り返しありきのマフラーは排気流速が著しく落ちるので、これなら純正マフラーのほうが（ＥＣＵセッティングが合ってるって意味で）エンジン性能出るんじゃないですかね？
コメントへの返答
2013年5月19日 7:33
お久しぶりです。

そうなんですか、純正マフラーに近づいた進化なんですね！

それにしても、ＧＤ１フィットに、ＦＦＢマフラーを装着していろいろテストしていた頃は、本当にトルクアップするのか？燃費向上するのか？みたいな懐疑的な感じが多かったように思うのですが、今回、みんカラのベストセレクションに認定された、このような詳しいレポート記事がアップされているのは、かなりうれしい出来事ですね。
ちゃぼ＠亀。
2013年5月20日 22:45
Rinnさんが仰る通りです。
ECU書き換えを含めて吸排気トータルでチューンUPするのであればFFB込みでやっつけるのはアリだと思いますが、ソコはヨタスバルのコト。中途半端で済ませるのであれば大人しく純正マフラーで乗るのがベストと思いまする。

   

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