充電制御車って、ホント充電しないよね！

今日昼に放送された「アッコにおまかせ」で、”パルスオキシメーター”の説明がありました。肺炎の初期では、血中酸素濃度が低下しても、本人は息苦しさを感じないことがあるそうです。体温計のようにパルスオキシメーターも品切れになるかも、、。

ところで、我が家のZC13S　スイフトRSｔは日常的には使用しないドライブ専用車なので、ドライブ禁止令が出ている昨今、運転する必然性がありません。しかし、そのままではバッテリーが上がってしまうので、2～3日に1回、気分転換を兼ねて自転車散歩コースを40分位充電ドライブをしています。

走行中は、充電しているかどうかを確認するため、電圧計を注視します。電圧計を見ると、充電中は、14.3Vを示し、放電中は12～13V位を示しています。エンジン始動直後は、当然充電中の14.3Vを示すのですが、走行を開始すると、わりと早く放電電圧に変化します。全走行時間に占める充電時間は1/3～1/4位です。

こちらとしては、充電するためにわざわざ車は走らせているのに、”親の心子知らず”みたいな感じです。

写真は、自転車散歩折り返し地点のヨットマリーナに、はためく鯉のぼりです。もうこんな時期なんですね。