銀線ヒューズボックス　プラス配線の結果

昼飯を食べて、性能試験に出発です。車に乗り、セルスターターを回したところ、いつもより勢いよく回るのにちょっとびっくりです。ヒューズボックスまでしか銀線の配線をしていないのに、スターターにこれ程変化があるとは、、、。

走行試験道路に向かう途中、午前中とは違って、車体が軽く、静かに感じました。ECU学習が終わったのか、かなりの好印象なので、試験道路についてすぐ、そのまま試験走行をすることにしました。

1回目：22.0
2回目：22.5
3回目：22.2
4回目：21.9
5回目：21.7

平均：22.1秒

午前中のIGポイントのアーシング時と比較して、1.5秒のタイムアップとなりました。試験走行の感想は、加速力が増したというより、車体が軽くなったような感じがしました。エンジンが軽く回っているような感じて、FFB-S1のマフラー音は更に静かになりました。


更に続く、、、、。