CVTフルート交換、調子最高！

20000kmを越えたので、CVTフルートの交換をしてきました。

整備工場で交換風景を見学させてもらいながら、ひそかにチェック！（最近、整備の方が信用できないので）
フルートは結構汚れていました。それから、ドレイン・ボルトに少なからぬスラッジが付いていたのに、軽いショックを受けました。やはり20000km交換は必須のようです。

以前、ちゃぼさんが、CVTフルルート交換後、ちょっと変調したと報告されていたので、気になっていたのですが、これいいじゃん！（横浜市民のふり）って感じで、とても静かです。エンジンオイルを交換したとき以上に違いが分かりました。

その後、そのままいつものテストコースに行き、以前オイル交換の時に買っていたメタライザーを投入しました。メタライザーも変調をきたす時があると、聞いていましたが、益々好調になりました。

投入後しばらくは負荷を掛けないことと注意書きがあったので、1500rmp以下に保ったまま家まで帰ってきました。

走った感じは、この前最新型FFBを搭載したちゃぼ号と殆ど同じフィーリングで、1200rpmのまま、今までは40km/hまでの加速が限界だったのが、50km/hまで加速するし、今までは一旦1500rpmに上げて60km/hまで加速してから1400rpmで巡航に入るのに、今日は1500rpmに上げる必要がなく、そのまま1400rpm弱に回転が上がりながら速度が60km/hまで達してしまいます。家の近くの上りも今までは1700-2000rpmまで上げる必要があったのに、1500rpm, 50km/hでとことと登っていきました。

チャボ号試乗の後、FFBどうするか悶々としていましたが、今日時点では交換必要なしと思いながら帰ってきました。