車弄りの方向性

WRC　JAPANのテレビを見ながら、1日が終わってしまいそうです。

さて、この1年燃費重視で、車弄りをしてきました。
先日、この方のブログに、とても参考になる長文コメントが載っていたので、思わずwordに貼り付け、永久保存してしまいました。

燃費重視なら、ノーマルのまま何も弄らないのが一番とよく言われます。それを象徴するかのように、車用品店を賑わしている燃費向上グッズの中にはたまに本物もありますが、首をかしげるようなの物の方が数を圧倒しています。

しかし、幸いなことにフィットに関しては、原理を正しく理解し、正真正銘燃費アップに資するパーツを供給されている、又はDIYをご教授されている方がおられたので、私はそのパーツを装着、又はDIYして、今日に至りました。

・燃焼効率の向上
　大きく分けて、吸気系、排気系、点火系があります。
　フィットの吸気系は良くできていて、特に弄る必要はないとよく言われます。このことは、上記の長文コメントにも詳しく解説されています。

　排気、これはもうFFBマフラー装着で完璧です。
　
　点火系は、DIB & DIB2、イグニッション・キャパシタ、銀線を装着し、その効果を確認しています。

・VTRC
　これはフィット系ユーザにだけ装着が許された最強のパーツです。私の場合、加速はあまり重視してないので、ecoを装着しています。
これで、ecoランプをできるだけ消さないようにアクセルを微妙に調整して運転すれば、ハイギヤーが維持され、燃費向上に大いに寄与します。

・軽量化
　燃費向上には、軽量化が重要とよく言われます。
私のフィットで、一番の軽量化項目はシートです。元々操縦性向上のため、RECAROのシートに換装したのですが、これが想いの他、軽量化に寄与しました。本当は助手席も換装したいところですが、残念ながら、妻に許してもらえません。

更に、スペアタイヤを降ろして軽量化しようと思いましたが、安全上思い留まりました。

カーボン・ボンネットにも憧れはあるのですが、カーボンはこれまでの経験上、表面上の光沢や素材自身の強度も経年劣化するので、思い留まっています。

・メカニカルロスの低減
　これはなかなか体感できるものではありませんが、一応、エアコンオイル、エンジンオイル、CVTフルートに添加剤を入れています。

　エアコンには、WAKO'S パワーエアコンと言う添加剤を入れましたが、幾分エンジン音が静かになったような気がします。

　エンジンオイル、CVTフルートには、評判のよいメタライザーを入れています。エンジンオイルの方は残念ながら、その効果を殆ど感じられませんでしたが、CVTフルートへの添加では、かなりの手ごたえを感じました。

・空力
　空気抵抗は無視できません。しかし、いろいろ発売されているエアロ・パーツの中で、本当に空気抵抗を低減できるパーツがあるかと言うと、私個人としては疑問を感じてしまいます。またダウンホースも、一種の抵抗なので、燃費向上には寄与しません。

そんな訳で、外観は完全ノーマルのまま現在に至っています。
オフ会等で、エアロ・パーツに身を固めたこだわりのお車を拝見すると、やっぱり格好が良くて、付けてみたい衝動に駆られますが、ここは我慢我慢です。

・タイヤ・ホイール
　唯一燃費向上に反したのがこれです。
操縦性向上のためインチアップしてしまいました。インチアップしても燃費が損なわれないように、最軽量と言われるCE28Nを選択し、重量増加は抑えることができましたが、タイヤ巾が広くなった分、1.5km/l燃費が悪化しました。これだけが唯一操縦性と燃費で妥協したところです。