orangerunnerのブログ一覧

2回目（5年目）の車検に行って来ました。 ディーラー車検では、その都度、バッテリーの測定結果も点検結果に添えられてきます。 今回のCCA値は４０５でした。 2021年1月の点検結果は、４１３ 2020年1月の点検結果は、４６９ バッテリー交換時（2019.4）から、3年弱。 あ ...
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4月から5カ月ぶりで、400㎞強の遠出ドライブをしてきました。 久しぶりの連続運転で、デサルフェータ―により、どれだけCCA値が改善したか、早速測定してみました。 これまでの経過は以下の通り。 2019年7月　４３８　6.15mΩ 2019年8月　４７４　6.18mΩ 2019年9月　４８９ ...
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ここのところ、自宅籠りの生活で、エンジンのコンディション維持とバッテリー充電のため、1週間に１回、30分～1時間程度しか、運転していません。 こんな状況で、2019年4月に交換したバッテリーもかなり劣化している模様です。 下記の経過を見ると、交換直後のCCA値は上昇しているものの、1年経過後から ...
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週末、仙台往復してきました。長距離ドライブ（1000㎞）後、CCA値がどれだ上昇したか確認するため、測定してみました。 結果は、489となりました。 前回が475だったので、一応デサルフェーターが働いているみたいです。 今回は、クルーズコントロールが故障しているので、スイフトになって初めてACC ...
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連続的なパルス電圧を鉛バッテリーに加え、鉛バッテリーの表面にできた酸化膜を除去し性能回復を図るデサルフェーションを行うものとして、「パルス充電器」が知られていました。 私の持っている充電器“CELLSTAR DRC-600”も一応そのひとつです。 でも、私のような駐車場にAC電源のない家庭では、 ...
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最近の車は、バッテリーを酷使します。 私のスイフトRStはアイドリング・ストップ機能はありませんが、充電制御車なので、例に漏れず、2年目点検で、「バッテリーが弱っています」と警告を受けてしまいました。 そこで、バッテリーを交換したのですが、バッテリーの劣化具合を日々確認したいとの思いが強くなりまし ...
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やっと連休が終わり通常の生活に戻りました。 連休後半は、毎日家周辺をチョイ乗りしていました。 チョイ乗りで分かった事。 　・バッテリーが満充電になってないにもかかわらず、ほとんど充電しない。 　・エアコンフル動作にもかかわらず、平気で充電停止状態で、 　　バッテリーのみで車の電源をまかなっている ...
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5月1日に箱根まで長距離ドライブをした後、本日(5/3)は久しぶりにコイン洗車に行って来ました。 長距離ドライブの2日後、さてバッテリー電圧はどうなっているか？、電圧計を見ながら、エンジンを始動すると、電圧はなんと12.3Vを示しました。バッテリー交換直後の電圧が12.6Vだったのに対して、0. ...
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実は、今年の１月に行った2年目の点検で、バッテリーが弱っているとの指摘を受けていました。「まだ、正常範囲内ですが、最近のバッテリーは突然死することもあるので、気を付けてください。」とのことでした。 ZC13S スイフトは充電制御車です。 以前乗っていたZN6 86は、34B19Rという小さなバ ...
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