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最近は、雨の日が続いているので、毎朝の自転車散歩も１週間に１回程度になっていました。

電動自転車も買って三年目、最近はバッテリーの減りも以前より早くなり、以前は１回の充電で４回は余裕で走れたのに、最近は４回目はちょっと危険な感じになっていました。

しかし、久しぶりに４回走ってみようとしたのが運の尽き、家まであと少しの坂道の途中で、電池残量１４％と表示されていたのに、突然表示が消え、走行不能となってしまいました。

家に帰って、バッテリーを充電しようとしたところ、充電器の異常ランプが点灯！
取説で確認した所、異常ランプが付いた時は、バッテリー故障のため、交換が必要となっていました。

５～６年は持つと思っていたバッテリーが３年で壊れたのには、ちょっとがっかりです。近くの自転車屋に新品バッテリーを注文した所、約４万円とのことで、電動自転車を乗り続けるには、それなりの維持費がかかることが身に染みて分かりました。

県外移動自粛が解除され、2月の河津桜以後4ヶ月ぶりに、軽井沢まで行って来ました。

その間は、週に1～2回、家周辺を充電ドライブするのみの、エンジン・バッテリーに関してはかなり過酷な状況になっていました。

そこで、久しぶりにバッテリーのCCA値を測定してみました。
結果は、４４７．９　でした。

今年の1月に測った時は、４４５．５　だったので、若干ではありますが、デサルフェーションがうまく機能している感じで、ほっとしました。

今回の旅行では、人との接触を出来るだけ避けるよう、ホテル内では、部屋から一歩も出ず、ドライブ途中も、建物内には入らないなど、かなり気を使いました。
早く昔のように気兼ねなくドライブできるようになることを願います。

昨年の12月にオイル交換を行い、早6ヶ月となりました。
これまでの走行距離を確認したら、わずか2000㎞しか走っていませんでした。

通常なら年間1万キロm以上走るので、毎回6ヶ月を待たず、5000㎞でオイル交換をしているのですが、こんなに走らなかったのは、初めてです。

原因は、当然今回のコロナ騒動で、2月の遠出を最後に、3月から全く遠出ドライブには出ておらず、エンジン・バッテリーのコンディション維持のため、週に1～2回、家の周りを1時間位走るのみとなっていました。

チョイ乗りのみの、オイルにとっては、言わばシビアコンディションに当たるので、今回ばかりは、5000㎞を待たず、今月中にはオイル交換をしたいと思います。

ほぼ2カ月間、自宅待機状態が続いていましたが、来週やっと出勤することになりました。
この間、外での洗車も何となくはばかられ、自宅近所をドライブする程度でした。しかし、来月19日から県外移動もある程度許されそうな雰囲気になってきたので、何と3カ月ぶりに、洗車を行い、暖かくなってきたので、座席には夏用のシートクッションを取り付けました。

また、ドライブレコーダーからアラームがたまに出ていたので、SDカード交換を行いました。
交換したSDカード交換は、前回と同じくドライブレコーダーの向け高耐久の物にしました。これまで使っていたSDカードは約2年弱使用しました。常時録画モードでは、これ位の頻度で交換しないといけないようです。

GW最終日、Stay Home最終日のはずが、一ヶ月延長になってしまいました。
私はと言えば、相変わらず、早朝自転車散歩を続けています。
思えば、2月中旬、これは危ないと思い、私が幹事だった会社の飲み会の中止を決定し、それ以降、公私とも全ての飲み会・懇親会が中止になっていきました。

自然界では、桜の季節もとうに終わり、チューリップもサツキも殆ど散りかけています。これまでは、季節の花々にだけ目を向けていましたが、今年、初めて新緑の木々に目が留まりました。人間界にも、新緑の季節が待ち遠し感じです。