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時間が前後しますが、先週は那須までドライブに行ってきました。

まず最初に立ち寄ったのは、ペニーレインというパン屋さん。
ここのブルーベリーブレッドが美味しいとのことだったので、売り切れないうちに、買いに行きました。

次に向かったのは、千本松牧場。
ここの桜並木が綺麗との情報を元に行ってみたのですが、既に葉桜になっていました。ペニーレインのある那須湯本付近は、満開だったのに、千本松牧場のある麓は桜の状況が全然違っていました。



そんなこんなで、東北自動車道を降りてから、100㎞弱一般道を走りました。
その一般道は交通量も少なく、信号も殆どなかったので、初めて一般道でACCを使用してみました。
結果、全く問題なく、快適に走ることが出来ました。敢えて問題点を挙げれば、当たり前ですが、たまに出てくる信号で、ACCを切らないと、そのまま交差点に進入してしまうことでした。

今回の燃費は、往復565㎞走って、21.5km/Lとなりました。
走行距離4000ｋｍを超え、エンジン快調、加速良好、燃費も安定してきたようです。

先週は、またまた所用で、仙台往復でした。

高速を使っての長距離ドライブもうん回目となり、人間も車も慣れてきた頃なので、ちょっとだけアクセルを踏んでみました。

高速への進入路、登坂車線、また追越車線で後ろに張り付かれた時など、4500rpmを目安に踏んでみましたが、結構速いです。
勿論大馬力車ではないので、ガツンと来る加速ではありませんが、これだけ加速すれば、不満はありません。

燃費も、今回は21.6㎞/Lとこれまでの最高記録を更新しました。

三浦半島の南端　三浦海岸まで河津桜を見に行きました。

久しぶりに、横浜・横須賀道路を往復したのですが、高速に入ると同時に、アダプティブ・クルーズコントロールをオンにすると、降りるまでただハンドルに手を添え、後はただ前を見ているだけです。

これは、本当に楽です。

それと、追い越し加速で、6速MTのZN6　８６では、6速のまま加速するのが、6速ATのZC13S スイフトRSｔでは、自動的に4速までシフトダウンして加速を開始します。この動作が、何ともワクワクします。

河津桜は満開で、平日にもかかわらず、かなりの人が出ていました。

４年ぶりにGD1フィットで、蓼科にドライブに行ってきました。

８６を手放してから初めてのドライブです。
８６と比べれば、ロードノイズも少なく、サスペンションンの乗り心地も良く、元々シートはレカロに換装しているので、座り心地もよく、特段不満はないのですが、唯一、絶対馬力だけは、どうしようもありません。

中央高速の登りで、速度を維持するのに、かなりアクセルを踏み込まないといけないのと、田舎の一本道では、８６なら瞬殺で追い越せるところを前の車についていくばかりの場面が数回ありました。

86を知らない時代は、特に馬力に対する不満を持ったことはありませんでしたが、一度知ってしまうと、やはりもう少し馬力があったらと、思ってしまいます。

蓼科は、久しぶりに晴れて、快適なドライブができました。

福島　猪苗代経由で、仙台まで帰省してきました。

行きは、猪苗代で一泊し、昨日は、猪苗代を出発して仙台まで往復してきました。
その帰りの燃費を計算したところ、これまでの燃費記録を更新していたことが分かりました！
記録は、17.87km/Lでした。


最近、エンジン音が静かになり、スムーズに回ると思っていたところでした。