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久しぶりに、GD1フィットで、河口湖まで、ドライブに行ってきました。

ZN6　８６を手に入れてからは、田舎に帰る以外は基本８６でドライブに出かけていました。
しかし、今回は、宿泊予定の宿までの道が砂利道だったのと、目的のお寺への道に不安があったので、あえてフィットを選びました。

久しぶりのフィットでのドライブは、８６のようなサスペンションのショックもなく、ロードノイズも静かで、普通に快適でした。
ただCVTは速度を一定に保つには上り区間では多めに踏まなくてはいけなく、86のように右足をアクセルに軽くのせているだけで、少々の上り坂でも速度低下することなく一定速度で走れるのと違い、アクセル操作に気を使います。
あとは、もともと馬力がないので、８６では軽く追い抜けるところでも、はなから追い抜く気も起らず、結果的におとなしい運転になってしまいます。

万が一を考え、冬タイヤを履いているGD1 フィットで仙台まで行ってきました。

行きにカフェイン３倍の缶コーヒーを見つけて、試しに飲んでみたら、眠気が醒め、頭がスッキリしたので、帰りもこれを飲んで帰ってきました。

これは結構効いた気がしました。

久しぶりに遠出をしたフィットは、プラグを交換したからか、往復１０００キロ弱を快調に走ってくれました。

珍しい苔の公園「チャツボミゴケ公園」に行ってきました。

夏前に、最近人気のある日帰りバスツアーの紹介をTVでやっているのを見て、紅葉の季節になったら行こうと思っていました。

場所は、草津の北部で、すれ違えない道が10㎞以上延々と続く山奥です。
幸い到着まですれ違う車もなく、今日はあまり観光客が来ていないのかな？と思っていたら、チャツボミゴケ公園には、結構な数の車が止まっていました。

チャツボミゴケ公園は駐車場から300ｍ位歩いた所にあり、周囲に木道が整備されていました。
あいにく少し霧が立ち込めていましたが、紅葉の中、十分に堪能出来ました。

その後は、日帰りバスツアーの旅程を真似て、滝見ドライブインから歩いて数分の大仙の滝を見て、またまた10㎞以上山奥にある野反湖に寄って帰ってきました。

帰りは、群馬県に行くと必ず寄るひもかわうどんで有名な「ふる川」に寄ってきました。
ここに立ち寄るようになってから5年経ちますが、最近ますます人気が出てきて、今回も多くの人が並んでいました。

家から総工程600ｋｍの長距離ドライブでしたが、ZN6　86の燃料は、まだ1/4残っていました。

蓼科方面にドライブに行ってきました。

女神湖から車山に行き、リフトで、山頂まで登ってきました。
今回は、快晴に恵まれ、遠くに富士山も見れました。



ZN6　８６ももうすぐ3年になります。
エンジンは、至って快調で、遠出の燃費も軽く17km/Lを記録するようになりました。

高速では、基本的にオートクルーズを使って100km/hで巡航しているのも高燃費の一因と思いますが、最近は、以前に比べて煩雑に軽自動車に追い越されるような気がします。

軽自動車の性能が上がったのか、スピ―ドを出すような人も軽自動車を買うようになったのか？

なんか久しぶりの投稿です。

春から尻に問題を抱えてしまい、夏の仙台帰省をどうするか、ちょっと悩んだ末、久しぶりにＧＤ１　フィットとなりました。

ＺＮ６　８６の純正シートは、ポジション的にはお気に入りなんですが、長距離ドライブでは尻が痛くなることがあります。その点、ＧＤ１　フィットに付いているレカロは尻が痛くなることはありません。

行きの途中、試しに妻に運転を代ってもらい、純正シートの助手席に座ってみたら、30分もしないうちに、尻が痛くなってしまいました。
たまらず、すぐ運転を代りました。結局、運転を代ってもらったのは、その一回だけで、あとは、全部自分で運転しました。

レカロは腰に優しいとよく言われますが、尻にも優しいのが良く分かりました。


さて、久しぶりに長距離ドライブに駆り出したＧＤ１　フィットは、首都高を出て東北道に乗った頃から、調子が出てきて、行きは20km/L弱、帰りは、何と久しぶりの20km/L超えの、22.2km/Lを記録しました。