orangerunnerのブログ一覧

放送した直後の注文に失敗したＪＡＶＡまるの再注文が次の日に行われていたので、再度挑戦し、２度目の正直で、注文に成功しました。

送られてきたものを見ると、想像していたよりかなり小さく、蛇腹部はアルミ箔で出来ていて、かなり薄い作りです。アルミは箔なので、直射日光の反射には優れているとは思いますが、かなり慎重に扱わないと、すぐ壊れそうです。


追記
パーツレビューを掲載しました。

最近、８万キロも乗った車とは思えないほど、フィットの調子が良く、燃費もコンスタントに22km/L台を記録しています。

しかし、その理由については、特に思い当たることもなく、なんとなく季節が良くなったから？と思っていました。しかし、この方のブログを読んで、ふと思い辺りました。そう最近ストレイキを付け替えたのです。

以前は、可変長のストレイキを作って装着していました。しかし、結局可変長にするのが面倒臭くて、可変長部を取り付けないで使用していました。最近、ストレイキを壊してしまったので、純正に戻しました。そのため、今まで11cmで使用していたストレイキ長が9cmと2cm拡大されていたのでした。

最近、車が軽くなって、アクセルを離してもどこまでも進んでいく感じは、これが原因だったのです。やはり、ストレイキは有用ですね。


この記事は、ストレイキ調整について書いています。

フィットのフォーンが鳴らない故障で、長いこと悩まされ続けました。

1回目：　最初に、ヒューズボックスの接点不良を疑い、接点グリスを塗って解決しました。

2回目：　リレーの接点不良と思い、わざわざフォーンの配線キットを購入して、リレーだけ交換しました。これで、一応復活したのですが、いつの間にか、また鳴らなくなっていました。

3回目：　テスターで電圧を当たって行くと、ヒューズボックスから先に導通していないのですが、ヒューズを外してヒューズ端子間の導通を調べてみると、問題なく導通していました。そこで、ヒューズボックスを取替え、更に問題のヒューズを取り替えて、やっと回復しました。


4回目：　3回目の修理で今のところ異常はないのですが、何か納得感がありません。以前にも、平型ヒューズ（大型）の接触不良やヒューズボックスから引き抜いただけで、ヒューズが壊れてしまったことなどがあり、どうもこの平型ヒューズ(大型）に良い思い出がありません。そこで、ガラス管タイプのヒューズに交換しました。ガラス管タイプのヒューズボックスは接触面が面接触で、常にバネで接触面が押されているので、接触不良が起き難いと思うのですが、さてどうなんでしょう。

「ストレイキがない」と、このブログでつぶやいたら、「使うあての無い在庫があるので、使いますか？」との申し出があり、ありがたく譲っていただくことになりました。

先ほど、伊豆から戻ってきたら、品物が到着していました。
さすが、量産品と銘打っているだけあって、無加工で即取付け完了しました。

久しぶりに、車を運転して、ふと下を覗いたら、右側のストレイキが無くなっていました。

先日千葉県に渡った時、昼飯を食べようとお店の駐車場に入ろうとして、ちょっと強めに段差を乗り越えた時がちょっと怪しい感じです。

それにしても、計算通りに、接合面から綺麗に無くなっていました。そのうち、また作るらないと！