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松本にあるカーセキュリティ専門店ショップまで、トヨタ(純正）クルーズコントロールの取付けに行ってきました。

前日に蓼科で１泊し、当日は朝ショップに車を預けて、代車で作業の間、松本観光をしました。
松本城の中まで入ったのは初めてです。結構観光客で混んでいました。

帰りは、クルーズコントロールの操作をいろいろ試しながら帰ってきました。
やはり、クルーズコントロールがあると、高速運転がかなり楽になります。
燃費も、高速を降りる頃には、18km/L超えを記録しました。

関東地方では、また猛暑が戻ってきてしまい、とにかく暑いです。

さて、ZN6　オレンジ２号では、ダッシュボード上に余計なものを置かず、すっきりとしたまま使用したいと思っていたので、これまでレーダー探知機は付けていませんでした。
でも、オービスを通過しても何も言ってくれないのがちょっと寂しく感じていて、やはり付けことにしました。

そこで、最近のレーダー探知機を調べて見ると、殆どのレーダー探知機は、OBDⅡ接続対応になっていて、インフォメーター機能も兼ねていることが分かりました。でも、オレンジ２号は既にOBDⅡには、PIVOT DXW-Wが接続されており、これ以上の情報も必要ないので、出来るだけ小さく目立たなくて安いレーダー探知機を探しました。
この条件で選んだのが、コムテックのZERO 32Vです。

しかし、最近は安いですね！　
GD1　オレンジ１号の時代と比べると、1/3、インフォメーターの値段を加えると1/4以下の値段です。

昨日、手に入れ、早速説明書を読んでみると、待機画面の情報として、高度計と電圧計が選べることが分かりました。高度計は、GD1　オレンジ１号でも設定していたのですが、高原ドライブに行く事が多いので、今高度何メーターの地点にいるのかが分かり、便利でした。それから、電圧計を設定すれば、これまで設置していた専用の電圧計を撤去することが出来てスッキリします。

車への設置は、日中行うと、暑さで脱水状態になってしまうので、今朝早起きして行いました。
設置は、のれん分けハーネスのACC端子から電圧計の電源端子を外して、レーダー探知機の電源端子を接続するだけなので、いたって簡単です。

電源線は、この方の整備手帳を参考にさせていただいて、ダッシュボードのエアコン吹き出し口を利用したので、かなりスッキリしました。

撤去した電圧計は、元々バイク用なので、家のバイクに取り付けることにします。

ZN６　オレンジ２号を購入してすぐ、バッテリーをあげてしまったのと、家のバイクが最近ほとんど乗らないので、バッテリーが上がり気味なので、バッテリー充電器が欲しいと思っていました。

ところで、ラジコン用のバッテリー充電器は、バッテリーの状態を自動診断しながら、充電の初期状態から満充電になるまで、適宜最適な充電電流を決めながら自動充電するコンピューター内臓充電器がもう何年も前から常識になっています。

しかし、車用バッテリー充電器でこのような全自動の充電器はなかなか見つけることができませんでした。そこで、見つけたのがこれです。今年初め発売予告されているのを知り、発売されるのをじっと待っていて、やっと入手することができました。

今はまだ暑いので、冬直前になったら、これを使って充電してみたいと思います。

最近、リアのスタビの状態が話題になっているので、我がオレンジ2号はどうなっているのか、覗いてみました。

オレンジ2号はＳＴＩスプリングを使用しているので、１５ｍｍほど車高が下がっています。
実際覗いて見た所、やっぱり結構スタビが上がった状態になっていました。

やっぱりショートスタビリンクに替えた方がよさそうですね。

我がＧＤ１　オレンジ1号は、ＦＦＢなるマフラーを装着しています。

https://minkara.carview.co.jp/article/segment/2012/lead_japan/fb

ＺＮ６　オレンジ2号にも、このマフラーを装着したいのですが、ワンオフの製作を依頼するとかなりの高額になるし、また構造上2本出しはできないので、マフラーへの交換は諦めていました。

しかし、最近、気になるマフラーがあります。

ApexのRS evolution EXTREME MUFFLER　です。

http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/rsx.html

Ａｐｅｘは、吸音材（グラスウール）に頼らないハイブリットサイレンサーを搭載しており、どこかＦＦＢマフラーと似ているところが、興味深いところです。

http://www.apexi.co.jp/pdf/faq/mf_silencer.pdf