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今朝、ニュースを見たら、東北自動車道は７０ｋｍの渋滞と言っていました。
昨日も、殆ど仙台までの全区間断続渋滞の状況でしたが、今日がピークのようです。

多分、バッテリー上がりや燃料切れ、事故なども起こるのでしょう。今回は、震災の後の初めてのお盆休みなので、いつもより帰郷する方が多いのだと思います。

くれぐれも暑さ対策をしっかりとして、無事故郷まで帰られることをお祈りします。

仙台、２日目、市内を走り回っています。半端無く暑いです。温度計が走行中でも外気温44度を指しています。それにしても、路面が畝っていて、前を良く見て走らないと、車が飛ばされます。橋の両端の落差や陥没した路面などは一応直っているのですが、そこだけ応急的に直して居るので、全体としてかなりのうねりがあります。

まぁ首都高 湾岸線も最近はかなりうねっているので、どっちもどっち、なんか日本全体がうねっている感じです。

昨年は２４時間エアコンを付けっぱなしにしていたのに、今年はまだエアコンを一度も使用していません。しかし、車はエアコン無しでは耐えられない（ハチロクは強制的にエアコン無しですが）ので、出来るだけ弱めにエアコンを使用しています。

そこで、活躍しているのが、ECONです。先日の嵐の中の仙台日帰りでは、外気温が２３度台だったので、ECON最弱でフロントガラスが曇ることなく、快適に走ることが出来ました。

暑い日はさすがに最初最強にしてから、冷えるに従い２段位弱めで使用しています。またエアコンの補助用に、ハチロクから移設した扇風機を後部座席に取り付けました。二人乗りの時は扇風機を付けっぱなしで、後ろに人が乗ったときは、エアコンの冷気は後ろまで届きにくいので、必要に応じてON/OFFしています。

何年前からでしょうか？ 従来のメーター配置よりセンターにメーターを配置した方が目の移動が少ないと言う理由で、センターメーターの車が増えて来ました。

我が家のフィットは意図した訳ではありませんが、結果的に、車速、エンジン回転数、水温がセンターメーター（レーダーの初期画面とインフォメーター）で確認できます。確かに、センターメーターでこれらの表示が確認出きるようになってからは、ハンドル前にある本来のメーターは殆ど見なくなりました。

しかし！ やはり私は、従来のハンドル前にあるメーターが好きです。ハンドル前に何も無く、ツルッとしている構図は間が抜けている感じで、どうにもいただけません。
また、急加速などエンジン回転数の変化を確認したい場合は、やはり本来のタコメーターを見てしまいます。これは場所の違いではなく、変化を直感的に感じられるのはアナログメーターが適しているからかもしれません。

先日の仙台日帰りでは、帰りに高速道の通行止めに遭ってしまいました。

その際、カーナビの適切な指示により、無駄な行動をすることなく、適切に迂回出来ました。しかし、突然、経路変更の案内が出された時には正直、状況がよく理解できませんでした。なぜなら、カーナビの経路変更指示が出た時点では、まだ高速道路上の案内標識には、通行止めの表示が無かったからです。なんで？と思いながら走っていると、道路標識に、「福島西ＩＣ通行止め、出口渋滞中」と言う表示が出されました。

つまり、カーナビは福島西ＩＣ出口の渋滞を考慮し、ひとつ手前の福島飯坂ＩＣで降りるよう、適切な指示を出していたことになります。しかし、唐突に経路変更を指示されても、やはりよく理解できず、なんで？と思ってしまいます。折角親切に経路指示を出してくれるなら、その理由も伝えてくれるともっと良いのにと思ってしまいました。

その後、通行止めの理由が知りたくて、タブレット携帯で、ドラぷらにアクセスして、リアルタイム通行止め情報を確認しました（勿論、助手席で操作してもらいました）が、まだ通行止め情報はアップされていませんでした（ＮＥＸＣＯにはもっと頑張って欲しい！）。

将来のカーナビは、もっと頑張って指示だけでなく、理由も示して不安を無くすようにして欲しいものです。まぁ、多分近い将来そうなるとは思いますが。