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2月に納車されてから、仙台まで3回（1回1000㎞）も往復したので、早3ヶ月で、5000ｋｍになりました。

そこで、オイル交換に行ってきました。

１ヶ月点検の時は、ディーラー任せだったので、自分でオイル交換をするのは初めてです。
メンテナンス情報を見ると、粘度５W30、容量　オイルエレメント交換時2.9L となっていました。
３L缶を買えば丁度良い量です。

これは、懐に優しいですね。
（ZN6 86の時は５L強だったので、中途半端に余ってしまい、大変だった。）

ターボ車なので、全合成オイルが良いと思いながら、３L缶を探し、カストロールEDGEを選んでみました。

さて、どんなもんでしょう。

納車直後に施工したダイヤモンドキーパーの無料１カ月点検に行って来ました。

仙台往復で、融雪剤を浴び、真っ白になったので、特に下回り洗浄を念入りにやってもらいました。

手洗い洗車で、納車時のピカピカの状態に戻りました。

GD1　フィットは購入４年後、６年前に地図更新をして以来、そのままになっていました。
それでも、これまでは、さほど困ったことは無かったのですが、圏央道が出来てからは、やっぱり地図更新をしようかと思いながら、今日に至りました。

今日、会社が休みだったので、ディーラーに電話をしてみたところ、私のカーナビは、昨年度版が最後の更新で終了となっているとのことでした。それでも、圏央道は載っているとのことだったので、更新の予約をしました。

１０年目のフィット、これが、最後の地図更新となるようです。

オイル・オイルエレメント交換と合わせて、ミッションオイル、デフオイルも交換しました。

オイルは5000㎞を目安に交換していますが、購入当初と比べて、走る距離が減っているので、交換間隔は８ヶ月となりました。

また、ZN6　８６はミッション系が弱いらしいので、走行距離３５０００ｋｍで今回交換することにしました。

交換後は、エンジン音が静かになり、よりスムーズになった気がしましたが、ギヤ―の入りについては、以前から問題なく軽く入っていたので、特に変わった感じはしませんでした。

それでも、全体に軽くなった感じで、昨日伊豆に行ったばかりなのに、またどこかに行きたくなりました。

車検１年後の点検に出してきました。

プラグ交換、タイヤ交換、バッテリー交換、その他各種メンテナンスによる延命化を図ってきたところでの１年点検です。

特に、気になるところもなかったので、何事もなく完了と思っていたら、リア左のハブベアリングがゴロゴロしているとの連絡があり、左右一緒に交換してもらいました。

GD1はフロントより、リアのハブベアリングの方が減りが早く、もっと早い時期に交換になる車もあると言っていました。

折角なので、１０年目記念の写真を撮りました。