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昨日に続き、GD1　フィットのオイル交換をしました。

暖かくなったらやろうと思っていたので、９か月ぶりになってしまいました。

丁度買いだめしていたオイル、オイルフィルター、エアーフィルターが全てなくなるのを機会に、今回が、自前でやる最後のオイル交換にしました。

ZN6　８６はディーラーのオイルボトルキープで交換しているし、GD1フィットも、正直自分で交換するのも面倒になってきたこともあり、次回からは、どこかに頼むことにします。


交換したした後は、忘れていたFFBマフラー特有のどこまでも走っていく感覚が戻ってきました。

暖かくなったので、夏タイヤに交換しました。

GD1　フィットの場合、後輪が独立懸架ではないので、前輪をジャッキアップすると、後輪も友連れで持ち上がります。そのため、左右２回のジャッキアップのみで、４輪の交換が出来ます。

タイヤ交換そのものより、冬タイヤのトレッドに挟まった小石の除去とホイールの清掃の方が余程大変です。

冬タイヤを片付けてから、SAに空気入れに行ってきました。
実は、前回SAに行った時に、ボンベに大きく窒素と書いてあるのを目ざとく見つけ、只で窒素充填ができるのならと、行ってきたのでした。

最近、エンジン右後部のプレートからのオイル漏れが、相次いで報告されているので、私も調べてみました。

ちょっと見には、汚れているようには見えなかったのですが、念のため、指で触ってみると、一番下のボルト付近からオイルが指に付いてきました。よく見ると、下のエキマニにオイルが垂れた跡が確認できました。

そして今日ディーラーに行って、確認してもらい、来週末、交換してもらえることになりました。
また、私の行っているディーラーでは初めてとの事で、十分確認したいので1日預からせて欲しい。とのことでした。

ちなみに、私のZN6は、2012年11月登録、走行距離23,000ｋｍです。

昨日のヘッドライト磨きで、細かな傷が残っていることが分かったので、今日は、ピカールで磨き直しを行いました。

さすがピカール、細かな傷があっという間に無くなりました。
後は、コーティング・保護成分が入っている昨日のホルツのヘッドライト磨きで再度全体を磨き直して、完了しました。

細かな傷



ホルツのヘッドライト磨きは、曇りや黄ばみは取れるが、細かな傷まで取ることはできないようです。
その点、ピカールは簡単に細かな傷まで補修することができました。

今回は、ヘッドライト磨き専用品を初めて使用してみましたが、高い割には細かな傷に対応できず、結局ピカールの出番となってしまいました。

ピカールは何十年と使用していますが、金属磨きや細かな傷を取り除くのに最強なアイテムです！

こんなことなら、ヘッドライト磨きをわざわざ買う必要は無かったのに！と思ってしまいました。

ＧＤ１　オレンジ1号ももうすぐ8年目に突入します。

最近、ヘッドライトカバーの曇りが目立ってきたので、ヘッドライト磨きを行いました。

磨き前



磨き後



写真では、あまり違いが分かりませんが、かなり透明になりました。
でも、磨いてみると、細かな傷が目立っています。
次回は、ピカール使って、もっと磨いてみようと思います。