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メタライザーに関する質問をメーカーの公式サイトからしてみました。すると、長文の懇切丁寧な回答が返ってきました。
これまでも何度かメーカーに電話やメールで質問したことがありますが、これほど丁寧で分かりやすい回答をいただいたのは初めてです。

回答を要約すると、

（質問１）エンジンオイルへの注入について

・通常のオイル投入口から入れる方法と、オイルレベルゲージパイプから直接オイルパンに入れる方法では、オイル循環系の上流となるオイルゲージパイプから入れる方法が効果が高い（実際はもっと丁寧に解説されていました）。

・エンジンオイル交換間隔が1万ｋｍを超えている場合は、通常より多めに入れないと同じような効果は得られない。

・化学合成オイルは表面保護効果があるので、メタライザーによる表面修復を阻害し、好ましくない。化学合成オイル使用の場合は表面保護効果が薄れる1500km以上走行後が望ましい。

・エアフィルターが汚れていると効果が出にくい。注入前にエアーフィルターの掃除か交換を推奨する。



（質問2）CVTフルートへの注入について

・日産のエクストロイド方式のCVTには使用できない。
・一般のベルト式CVTには効果がある。
・ただし、加速時など負荷がかかった時に、以前よりレスポンスが向上しすばやくキックダウンする傾向となり、フィーリングが「スポーティ」に変化する。また、発進時にクリークが弱まり少しアクセルを多めにふかさないと発進できない等フィーリング上違和感を感じることがある。
・以上のことから、説明書には「CVTには使用不可」と表記している。

・上記フィーリングの変化を承知の上なら、ベルト式CVTへの使用は問題ない。

フィット・モビスパ大運動会に続いて、菅生オフ2007が計画されているようですね。

今回は、ヘルメット、グローブ不要で、実際のサーキットをパレード走行できるようです。これなら、誰でも参加できそうです。

行ってみようかなー。

ホコリが詰まって、起動できなくなっていたパソコンですが、回復し快調に動いています。

掃除機でホコリを吸い取ったらすぐ回復しましたが、このままではいつまたダウンするか分からないので、Rinnさんに教えていただいたエアコン用フィルターを100円ショップで買ってきて、前面の空気取り入れ口に貼り付けました。そして、丁度遊んでいた小型扇風機をその前に固定し、強制空冷することにしました。

今の所、この構成で、熱暴走は起こらないようです。それにしてもあのままマザーボードが逝ってしまったら、大変でした。

ちょっと格好悪いですけど、当面この構成で頑張ってみます。