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性能が上がったと体感したからには、やはり定量化して体感が正しいかどうか客観性を持たせる必要があります。

そこで、やっぱりいつものテストをしてきました。

結果は、17.7秒！

これまでの最高値は、エアクリBOX断熱化をした直後の18.3秒でしたので、なんと0.6秒のタイム短縮となりました。

また、加速中従来は30-40km/h近辺で、一旦エンジン回転数が下がろうとするので、下がらないようにアクセルを踏み増す必要があったのですが、今回はその兆候がなく、より自然に加速していきました。

やはり確実に低速トルクが増したようです。

我がorange号のFFBマフラーは、やはりバッチリ車とマッチングしてるようです。

20000kmを越えたので、CVTフルートの交換をしてきました。

整備工場で交換風景を見学させてもらいながら、ひそかにチェック！（最近、整備の方が信用できないので）
フルートは結構汚れていました。それから、ドレイン・ボルトに少なからぬスラッジが付いていたのに、軽いショックを受けました。やはり20000km交換は必須のようです。

以前、ちゃぼさんが、CVTフルルート交換後、ちょっと変調したと報告されていたので、気になっていたのですが、これいいじゃん！（横浜市民のふり）って感じで、とても静かです。エンジンオイルを交換したとき以上に違いが分かりました。

その後、そのままいつものテストコースに行き、以前オイル交換の時に買っていたメタライザーを投入しました。メタライザーも変調をきたす時があると、聞いていましたが、益々好調になりました。

投入後しばらくは負荷を掛けないことと注意書きがあったので、1500rmp以下に保ったまま家まで帰ってきました。

走った感じは、この前最新型FFBを搭載したちゃぼ号と殆ど同じフィーリングで、1200rpmのまま、今までは40km/hまでの加速が限界だったのが、50km/hまで加速するし、今までは一旦1500rpmに上げて60km/hまで加速してから1400rpmで巡航に入るのに、今日は1500rpmに上げる必要がなく、そのまま1400rpm弱に回転が上がりながら速度が60km/hまで達してしまいます。家の近くの上りも今までは1700-2000rpmまで上げる必要があったのに、1500rpm, 50km/hでとことと登っていきました。

チャボ号試乗の後、FFBどうするか悶々としていましたが、今日時点では交換必要なしと思いながら帰ってきました。

昨日は、久しぶりにディズニーランドに行ってきました。

TDLが出来て以来、通算35回目です（うちTDSが3回）。
今回の目的は、最近リニューアルされたカリブの海賊、ホーンテッド・マンション（ハロウィーンバージョン）、スペースマウンテンに乗ることでした。

カリブの海賊はいつもなら全然並ばずに乗れるのに、今回は1時間半待ちでした。キャプテン　ジャック・スパロウに会えるからって、急に並びだすとはみんな現金なものです。

ホーンテッド・マンションはしっかり確認するため、2回乗りました。
スペース・マウンテンは前より迫力が増したようです。

写真は我家の定番のグレートアメリカン･ワッフルカンパニーのワッフルです。
実は、本当の定番は、ワッフルの左にあるコップの中身、ガンボ・スープなのです。コショーの効いたオクラが一杯入ったスープが、寒い日には体が温まって気に入っています（ニューオリンズ料理らしい）。