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昨日の高速走行に引き続いて、今日は、朝食後一般道の感触を確かめるため、私的公認燃費測定区間であるラジコン飛行場まで行ってきました。

ただし、天気予報では雪の予報も出ているので、ラジコンは無しです。過去に飛行場に着いた途端雪が降り出したことが一度だけではないので、ヘリコプターを積みこむだけの元気は出ませんでした。

さて、肝心の燃費ですが、これまでの自己最高　22.7km/Lを記録しました。

過去の最高記録が22.1km/Lなので、大幅に記録更新です。

今回は燃費低下の原因となる上り坂途中の信号で止められることが少なかったので、運に助けられたことは確かですが、O-Jointの効果も幾分はあったものと思います。

さて、肝心のO-Jointアーシングの感触ですが、1200-1300rpmの低回転では、燃調が若干薄いようなちょっとカリカリした回転で、トルクも同じか若干低下した感じでした（熱間リセット前は完全に燃調が崩れ、エンジンからカタカタ異音を発していました）。

それに比べて、1500rpm以上では、エンジンが軽く感じ、特に巡航時のアクセル開度は少しだけ少なくて済むような感じがしました。
アクセルに対するレスポンスも結構良くなり、加速が若干パワフルになった感じです。

総じて高速側が元気になった感じがして、アクセルを踏むのが楽しくなりました。