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コンデンサー・チューンは古くから行われていますが、懐疑的な意見も多く聞かれます。私も懐疑的に思って、今まで手を出しませんでした。

しかし、PIVOTから面白い製品が出されたのを見て、試しに取り付けてみました。

と言うのも「世界初、バッテリー性能がわかる最低電圧表示」がちょっと面白そうだったからです。

orange号には、外部メーター類が一切付いていません。外部メーターを付けたからと言って、燃費には全く無関係なので、付けたい気持ちはありましたが、これまで我慢していました。

でも、「ネット先行販売・限定スペシャル価格」に引かれて、ついポチッとしてしまいました。


さて付けた感想は、やはり、うーん　でした。
先週のイグニッション・アースは、はっきり違いが分かりましたが、今回は何となく低速トルクが増したような、何となくエンジンブレーキが効かなくなったような、ちょっと心もとない感触でした。ただ、FFBのエンジン音だけは静かになったような気がしました。

バッテリーの電圧は駐車場で取り付けた直後、14.6V/8.1Vでしたが、少し走った後は、14.4V/8.3Vに変わりました。

アイドリングの電圧が少し下がって、エンジンスタート時の最低電圧が少し上がりました。
取り付け直後は、バッテリが少し弱っていたので、充電電圧が高めに出て、走行後は、少し充電されたので、最低電圧が少し上昇したのでしょうか。

先週は、洗車中に凍ってしまい、中途半端な状態になっていたので、今日も早朝洗車しました。

雨上がりは、車がまだ濡れていてゴミが浮いているので、洗車には最適です。今回は、少し念入りに洗車しました。

購入後もうすぐ2年になりますが、ガラスコーティングはまだまだ健在です。
できるだけ長持ちするよう、せっせと洗車しなくては、。