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AE86には、４バルブDOHCの4A-GEと言うエンジンが搭載されていることは知っていましたが、それ以外は特に興味もなく、調べる機会もありませんでした。

しかし、今回初めてハチロクの専門ショップにお世話になることになり、エンジンについて話をする機会がありました。「ハチロクのエンジンは見るからに古くて、いつ壊れるか心配」と話したら、店長さんからは「うちで作っているAE111のエンジンは、レース用に交換している人が殆どですが、安心のために交換する人も居ますよ」との返事が返ってきました。

高出力エンジンに交換するのは、レース出場とか、早く走りたい人が行うものと思っていたので、その場では何を言っているのかよく分かりませんでした。そこで、Wikiを覗いてみたところ、AE86からトレノ/レビン最終型のAE111まで、4A-GEエンジンはいろいろな改良が施されながら発展してきたことが良く分かりました。

・ AE-86搭載：　　 130ps/6600rpm 　16バルブ　T-VIS採用　通称　青文字
・ AE-92前期搭載： 120ps/6600rpm　16バルブ　T-VIS採用　通称　赤文字
・ AE-92後期搭載： 140ps/7200rpm　16バルブ　T-VIS採用 通称　ハイコン
・ E-101搭載：　　160ps/7400rpm　20バルブ　VVT採用 通称　銀ヘッド
・ AE-111搭載：　　165ps/7800rpm　20バルブ　VVT採用 通称　黒ヘッド

そう言えば、我が家のハチロクのエンジンヘッドには、青文字の痕跡がありました（だいぶ剥げている）。つまり、店長さんは、「オーバーホール済みのA111用4A-GE（通称　黒ヘッド）に交換すれば、馬力も出るし、エンジンも新しいので、長持ちしますよ」と言いたかったことが分かりました。

我が家のハチロクに載っている青文字エンジンはいかにも古ぼけていて、いつ壊れるか不安なので、次のバージョンアップメニューは、黒ヘッドエンジン交換に決まりました！！！

ただし、店長さんから聞いた交換費用ウン十万円(50万円以上100万円未満)を娘に話したら、今から貯め始めて、交換は3年後だそうです。