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ＺＮ６オレンジ2号のホイールを交換し、これで本当の兄弟車になりました。

ＧＤ１オレンジ1号


ＺＮ６オレンジ2号


こうして眺めると、オレンジ2号のキャリパーも赤く塗りたくなります。

ホイール重量が1本当たり３．２ｋｇ、４本で、１２．８ｋｇの軽量化となりました。

走ってすぐ感じたのは、サスペンションのバタバタ感が軽減されたことです。また加速もスムーズになりました。やはり全体が軽くなった感じがします。

また、タイヤ交換の影響か、ロードノイズが軽減され、カーブでの反応がよりクイックになりました。

全体的に、乗っていて更に楽しくなりました。

交換前


交換後


同じ場所で撮りたかったのに、以前の場所は工事中でした。

早速、朝からホイールの交換を行いました。

ＺＮ６のジャッキアップは初めてです。
さすがスポーツカー！
ローダウンしていなくても、ジャッキアップポイントを確認するのに、頭を地面すれすれまで下げて、覗き込まないといけませんでした。

また、ＧＤ１フィットでは、前輪をジャッキアップすると、後ろも上がるので、２回のジャッキアップで済むのに対して、ＺＮ６ 86では、４回ジャッキアップする必要があります。更に、同じCE28Nでも、GD1フィットのホイール(15インチ、12kg)は片手で持ち上げられるのに、ＺＮ６ 86のホイール(17インチ、15.4kg)は両手で持ち上げなくてはいけません。

・・・と、結構てこずりながら、１時間位でホイール交換終了しました。

ナットも、既に購入済みのキーロック付きのナットに交換しました。


(追記）
ホイール交換後は、洗車をしました。
早速、昨日買ったSurluster ウォッシングスポンジを使ってみましたが、滑りが良くて、作業効率が上がりました。安売りスポンジの数倍の値段ですが、お勧めです。