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私の周りで、実際にオートクルーズを使っている人や、オートクルーズが便利と言う人は一人もいません。
では、なぜ私がオートクルーズを導入したかと言えば、それは燃費向上のためです。

これまでも、高速道路での燃費向上のため、定速走行を心掛けてきました。しかし、人間が定速走行をするより、機械に任せれば、更に燃費が向上することが期待されます。
実際、オートクルーズを使った先週のドライブでは、これまで17km/L台だった高速道路の燃費が、18km/L台に約1km/L向上しました。

しかし、ここで話したいのは、燃費では無く、高速道路でのオートクルーズを使った運転についてです。

折角、オートクルーズを付けたので、出来るだけ足を使わない運転に挑戦しました。
オートクルーズ最大の敵は、前を塞ぐ遅い車です。遅い車に遭遇した場合、追い越し車線が空いていれば、そのまま車線変更して、速度差が大きければそのままの速度で、速度差があまり無い場合は、コントロールレバーを増速側に操作して、加速しながら追い越します。８６は6速でも馬力に比較的余裕があるので、必要十分な加速力が得られます。

問題は、追い越し車線が混んでいて車線変更が出来ない場合です。前方の遅い車との速度差がそれほど大きくないと判断した場合は、コントロールレバーを減速側に操作して、遅い車と同じ速度になるよう調整します。しかし、速度差が大きく減速操作が間に合わない場合は、オートクルーズを一時キャンセルしてエンジンブレーキを使用します。しかし、最大限と言っても6速なので、それほど強力なエンジンブレーキにはならず、減速が間に合わない場合は、最後の手段として、フットブレーキを使用することになります。

このフットブレーキを出来るだけ使用しない走行が、オートクルーズ走行の最大の醍醐味です。

と、こんなことを考えながら走行していたら、時間を忘れてしまい、レーダー探知機から、「２時間以上休憩してないので、すぐ休憩して下さい」と怒られてしまいした。

もうしばらくは、オートクルーズで遊べそうです。