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早速朝から新しく導入したCOMFORT試乗のため、いつもの丹沢湖　中川温泉までドライブに行ってきました。

昨日、ショップから車を引き取り、走り出した瞬間、”あれっ、何も変わってない”と感じました。
基本的な動きはこれまでのSTIのバネと同じです。もっと柔らかくなると思っていたので、ちょっと拍子抜けでした。

しかし、車の動きを注意深く観察すると、いつも突き上げを感じるような場面やガタを感じる細かな凹凸の路面をしなやかに通過していることが分かりました。

バネが柔らかくなっているにも関わらず、リバウンドスプリングのお蔭で、STIと変わらないかっちり感を維持しつつ、文字通りCOMFORTな味が出ているのが分かりました。

そして、今日、早速高速に乗ってみると、その違いが一層はっきりしました。とにかく、揺れや突き上げ、ガタが無く、非常にスムーズで、疲れが半減する感じです。これは、長距離ドライブにはかなりのアドバンテージだと思いました。

高速を降りて、山道に入りましたが、基本的な挙動はSTIとほぼ同じで、思ったほどロールもしないでカーブを抜けていきます。本格的に走った場合、どのような挙動になるかは試して無いので良く分かりませんが、私のように普通に走る分には、特に破綻することもなく、普通に走れることが分かりました。

今回の試乗で、STIのバネの良さが改めて分かりました。細かな部分を除けば、STIのバネで十分です。ただそれ以上のしなやかさを望む場合、COMFORTの出番になります。

GD1フィットのCOMFORTは柔らか過ぎて、ちょっと攻めるとすぐ破綻してしまいましたが、ZN6のCOMFORTはあくまでスポーツカーのサスペンションの域を維持しつつ、＋αとして、上質さを加えている感じでした。

８６購入直後、元々硬い８６のサスペンションは好みで無かったので、スバルSTIのバネに交換しました。交換してしばらくの間はバタバタ感もかなり緩和されて、満足していたのですが、ここ最近は細かなでこぼこを乗り越える時の挙動が気になっていました。

ちょうどその頃、この記事を読み、SHOWA TUNING COMFORTが気になっていました。

しかし、SHOWA TUNING COMFORTはフィットでは柔らか過ぎて、４人乗車時にリアが大きく沈みこんでしまい、結局バネを純正に戻し、ショックアブソーバーのチューニングも行い、やっと満足の足になった経験があり、８６でも同じことが起こらないか、少し心配でした。

しかし、最近、ＢＭＷに同乗する機会があり、前記記事の中の「まるで高級スポーツカーのサスみたいだ」と言うくだりを思い出し、ついに交換の決心 がつきました。