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昨日は、箱根　仙石原まで、いつもの温泉に入りに行ってきました。今回のお風呂は濁り湯とハーブ湯で、結構良かったです。また、強羅の餃子センターで、色々な餃子を食べてきました。こちらもまぁまぁ良かったです。

往復の燃費は、走行距離200km、燃費15km/lで、いつもと比べるとかなり悪い値になってしまいました。今回は、結構回転を上げて走ったのと、山道をあちこち走り回ったのが、効いたようです。しかし、やっぱり回転の上がりは気持ちいいですね。

さて、今朝は一転して、いつもの燃費測定コースを省エネ走行してきました。これまでの省エネ走行はエンジン回転を1500rpm以下に保つという単純なものでした。今回は更なる燃費向上のため、出来るだけ1100－1200rpmで走ることにしました。これまでの色々なトルクアップ対策で、1200rpmでも一般の道では他の車にあまり迷惑をかけることなく、十分に流れについていくことが出来ました。

結果、走行距離30km(行き）、燃費22.1km/l

初めて22km/lを越えることが出来ました。

気になっていたアライメント調整をしてきました。

サスペンションを交換したので、やらなければと思っていましたが、ついつい後回しになっていました。しかし、ホイールとタイヤも交換したので、これを機にやっと実現しました。

折角なので、技術のしっかりした見学もさせてもらえるような工場を探したら、下記の工場を見つけました。
早速車を持ち込み、測定器の取り付けから調整まで、ひとつひとつ説明してもらいながら、調整をしてもらいました。
これ位親切に調整してもらえれば、満足です。

調整は、前輪が左が0.8mm、右が0.6mmトーアウトになっていたのを、0度に調整してもらいました。問題は後ろで、左側が3.6mmもトーインになっていました。メーカーの許容値が2mmなので、1.6mmも許容値を越えてました（右は許容値ギリギリの2mmトーイン）。しかし、後輪は調整不可なので、どうしようもありません。ちょっとがっかりでした。

乗った感じは、ハンドルが以前よりしっかり戻るような感じで、直進時のハンドルの安定感が増したような気がしました。やっぱりやって良かったです。