orangerunnerのブログ一覧

singenさんのブログにO-Jointのことが書かれていたので、気になって、やす@GD3さん　にいろいろお聞きして、今日車の下にもぐってみました。

O2センサーはすぐ見つかりましたが、アースを強化するためのポイントがなかなか見つかりませんでした。一番いいのは、センサーに繋がっているカプラーのアース線に銀線を繋ぐことですが、既存の線の皮を剥いて繋ぎこむ勇気はなかなか出ないので、見るだけで終了してしまいました。

今回は、前輪に馬を噛ませて、潜り込みましたが、運転席の下まで潜らないといけないので、殆ど隙間が無く、潰されたらどうしようとの不安で、すぐ息苦しくなってしまい、早々に作業を終了しました。

昨日戻ってきたFFBマフラーですが、今朝新たな嫁入り先が決まり、新たな旅立ちをしました。

今回の嫁入り先は、最近お友達となった「プラネットアース」さんです。
今回は最近購入したばかりの正真正銘GD1後期型なので、いい仕事をしてくれるのではないかと期待しています。

クリスマス・ケーキが値上がりしているようなので、手作りしたみたいです。

昨日からの雨も上がったので、早速車の洗車をしました。

冬の洗車は水が冷たく、手の凍えに耐えながらのある意味苦行に近い作業になります。そこで、今回初めて秘密兵器を投入しました。

と言っても単なる台所用ビニール手袋ですが、やっぱり直接手を水に入れるよりはずっと楽です。期待通り手も凍えることも無く洗車が終了しました。

更に今回は先週の雪解け水で汚れたタイヤとホイールの掃除をいつもより丁寧に行いました。雪解け水で汚れたホイールの汚れはなかなか落ちにくいですね。

寒いので、ホイールのWAXがけは省略してしまいました。

今日、「hiroyukikun」さんから、FFBマフラーが里帰りしてきました。

取り付けた直後は、特に問題がないように感じたのですが、その後、拒否反応が出てしまったようです。

前期型と後期型で、音の変調位は予想していましたが、これほどの拒否反応が出るとは予想外でした。前期と後期では、同じエンジンでもエアクリBOXの形状が全く違っているし、燃調関係も微妙に違うのでしょうね。

まぁ、純正形状のエアエレメントでも社外の抜けが良いエアクリに変えただけでも変調してしまうほどピンポイントに調整されていることが、今更ながら再確認しました。



この記事は、FFB里帰り、、、、 について書いています。