orangerunnerのブログ一覧

昨日は、久しぶりに急坂登りのカーブの立ち上がりで、軽快な加速を楽しみました。
いつもは、ほとんど1500rpm位しか回さないのですが、やっぱり回転を上げると気持ちがいいですね。
お陰で、同行した我が家のわんこは今日もちょっとお疲れ気味です。

ところで、レースでは、体が振られないように、バケット・タイプ等のシートが常識です。
このような体にぴったりしたシートは、山道ドライブにもかなり有用です。
カーブで、体が振られないので、ハンドル操作が安定して、余裕を持って運転できるようになります。また、腰をしっかりサポートしてくれるので、腰への負担も軽くなり、長時間運転しても、体への負担が少なくて済みます。

今回も半日、100km位山道を運転しましたが、ほとんど疲れることもなく、無事帰って来れました。

走り屋に間違われそうで取り替えるのにちょっと躊躇しますが、ごく普通のドライブ好きにも有効なアイテムと思いました。

最近、週末雨ばっかりだったので、走りたい病を抑えきれず、休みを取って、山に行ってきました。

今回の目的地は、静岡県大井川鉄道のトロッコ電車が走っている接阻峡です。
先日、テレビで吊橋特集をやっていて、日本一の階段式吊橋が目に止まり、面白そうと行ってみる事にしました。

行きは、東名の静岡ICを降り、そこから千頭を目指し、これまで3回行ったことがある寸又峡温泉には行かず、接阻峡を目指します。帰りは、そのまま大型通行不可の山道を通って、井川ダムを見学し、清水ICから東名に乗って帰るコースです。。

半日、100km位山道を走ったので、大満足というか、もう十分って感じです。


走行距離；452km、燃料：19.0L、燃費：23.8km/L（燃費計：20.6km/L)

時々、満タン法で変な燃費が出ます。
今回も良すぎるので、再度ガソリンスタンドに行ってみました。しかし、0.7Lしか入らなかったので、本当に満タンになっているみたいです（上記値は、0.7Lを足した値です）。

JAF Mateの最新号を眺めていたら、渋滞回避の実験レポートが載っていました。

その元ネタを検索して、表記の記事に行き着きました。

そこには、これまで何となく思っていたことが、しっかり定量的に解説されていました。

最近は、省エネ運転のため、一般道でも高速でも、出来るだけブレーキを踏まないで済むように、適度な車間距離を空けて走るようにしています。
みんな、そのように走れば、自然渋滞は絶対起きないはずと思っていましたが、そのことが、しっかりと解説されていて、感激してしまいました。

具体的には、高速道を走っているとき、時速70kmまで速度が低下してくると、渋滞が始まるそうで、その時に皆が40mの車間距離を取っていると、渋滞は始まらないそうです。

詳しくは、元ネタにリンクを張りましたので、興味のある方は、ぜひ読んで見てください。

みんな、あせらず車間距離を空けましょう！

最近、車の揺れや沈み込みが以前より少し大きくなったような気がします。

峠を走っていると、ちょっと気になってしまいます。

オフロードを走ることが多いので、車高を下げたくは無いのですが、次回はやっぱり赤足？

ここのところ、風邪が終わっても咳が続いていて、GWの後半にやっと収まりました。

咳が出ては自転車が漕げないので、４月半ばに乗った切り、久しぶりの自転車です。

外はもう夏の暑さでも、海岸道路は微風追い風で、快適に走れました。

体重は900g減、これでやっと正常体重です。