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東電の電力不足により、いつ停電が起きるか分からない状況です。

そこで、手動発電式懐中電灯です。
ちなみに、下の二つは、携帯用電池式充電器（単3 1個仕様：ほぼ1回弱満充電、2個仕様：ほぼ1.5回満充電）です。

普通に帰ってきました。普通過ぎるのに、ちょっと違和感があります。

今回一番役立ったのは、エネループを使った携帯の外部充電器です。幸い、会社にエネループの予備があったので、みんなで代わる代わる携帯を充電しました。

やっと電気が来たので、携帯の充電ができます。
でも、会社のパソコンはまだネットに繋がりません。これは、Galaxy tab で書いています。
電車は依然として動いていません。
今日の初電から動けば良いのですが。

先週末、久しぶりの外国旅行で、韓国ソウルに行ってきまし た。 その時に体験した韓国の車事情です。

１．車の種類
・9割以上が国産車で、日本車は殆ど見かけません。日本車の 多い他の東南アジアとは全く違いました。
・ベンツ風の大き目の4ドアセダンが多い。メンツを重んじる 国民性から、小さな車は売れないそうです。若者は恋人を確 保するために、車が必需品だそうです（日本の10年以上前の 感覚？）。
・外車で多いのはベンツとBMWかな。
・敢えて、見かけた日本車を挙げれば、三菱の古いシャリオ とレクサス位です。

２．道路
・とにかく広いです。ソウル市内は、普通で4車線、5～6車 線もざらです。それでも結構渋滞しています。
・どこでもUターンOKなので、便利です。
・一般道の速度制限が80km/h、高速道の速度制限が100km/h で、あまり差が無く、何処でも空いていれば100km/h以上で 走っています。
・一般道も郊外に行けば、ほとんど信号が無く、高速道が殆 どタダなこともあって、今一般道を走っているのか高速道を 走っているのか、よく分からない位です。

３．マナー
・韓国人は気が短く、前に空きがあれば、どんどん車線変更して、前に出て行きます。
・日本人から見れば、かなり強引な車線変更に見えますが、割り込まれた側は素直に入れてあげるので、 意外とスムーズです。運転手の人がソウルで運転できれば、世界中何処でも運転できると言っていまし た。
・クラクションもそれほど鳴らさなず、渋滞の時は割りとおとなしく待っています（空きがあれば車線変 更しますが）。

４．感想
・日本とは全く違う道路の広さや、車体の大きさなど、どちらかと言えばアメリカ風な車社会を感じまし た。
・ガソリン代は殆ど日本と同じなのに全く燃費を気にしていない車事情は、本当にお金持ちなのか、それともやは りメンツなのか、ちょっと不思議な感覚です。