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仙台、２日目、市内を走り回っています。半端無く暑いです。温度計が走行中でも外気温44度を指しています。それにしても、路面が畝っていて、前を良く見て走らないと、車が飛ばされます。橋の両端の落差や陥没した路面などは一応直っているのですが、そこだけ応急的に直して居るので、全体としてかなりのうねりがあります。

まぁ首都高 湾岸線も最近はかなりうねっているので、どっちもどっち、なんか日本全体がうねっている感じです。

仙台に来ています。朝５時に出て、東北道を北上するにつれ、気温がどんどん上昇してきました。間違いなくこの夏一番の暑さです。

毎年お世話になる蔵王麓のペンションに来ていますが、やはり暑いです。

昨年は２４時間エアコンを付けっぱなしにしていたのに、今年はまだエアコンを一度も使用していません。しかし、車はエアコン無しでは耐えられない（ハチロクは強制的にエアコン無しですが）ので、出来るだけ弱めにエアコンを使用しています。

そこで、活躍しているのが、ECONです。先日の嵐の中の仙台日帰りでは、外気温が２３度台だったので、ECON最弱でフロントガラスが曇ることなく、快適に走ることが出来ました。

暑い日はさすがに最初最強にしてから、冷えるに従い２段位弱めで使用しています。またエアコンの補助用に、ハチロクから移設した扇風機を後部座席に取り付けました。二人乗りの時は扇風機を付けっぱなしで、後ろに人が乗ったときは、エアコンの冷気は後ろまで届きにくいので、必要に応じてON/OFFしています。

何年前からでしょうか？ 従来のメーター配置よりセンターにメーターを配置した方が目の移動が少ないと言う理由で、センターメーターの車が増えて来ました。

我が家のフィットは意図した訳ではありませんが、結果的に、車速、エンジン回転数、水温がセンターメーター（レーダーの初期画面とインフォメーター）で確認できます。確かに、センターメーターでこれらの表示が確認出きるようになってからは、ハンドル前にある本来のメーターは殆ど見なくなりました。

しかし！ やはり私は、従来のハンドル前にあるメーターが好きです。ハンドル前に何も無く、ツルッとしている構図は間が抜けている感じで、どうにもいただけません。
また、急加速などエンジン回転数の変化を確認したい場合は、やはり本来のタコメーターを見てしまいます。これは場所の違いではなく、変化を直感的に感じられるのはアナログメーターが適しているからかもしれません。

フィットに乗り始めて５年、８万キロ、何の問題も無く、絶好調を維持してここまで来ました。こんな調子の良い車は、私の車人生の中でも初めてです。

ただし、時々鍵が抜けなくなるのが、ちょっと気になっていました。最初は年に数回でしたが、最近は月に数回になりました。そう言えば、今年の車検の時に言うのを忘れていました。
Pに入れ直すと直るので、それほどの問題ではないのですが、ちょっと気になっています。