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土曜日から、仙台に帰っていました。

仙台では、荷物運びや両親を乗せたりしていたので、使用した車は、ＧＤ１オレンジ1号です。

そして、遂に、走行距離10万ｋｍを突破しました。

これまで乗り継いできた車の中で、10万ｋｍを突破したのは、初めてです。
これからもまだまだ乗り続けるつもりです。

10万ｋｍの写真を撮りたかったのに、ﾋﾟﾝボケばかりで、まともに撮れた時は、10万ｋｍを越えていました。

昨日、箱根一周ドライブをして、かなりの86に遭遇しました。

まず、西湘バイパスを箱根に向かって走っていると、いきなりオレンジ８６が後ろから接近してきました。
実は、今まで、街中で一度もオレンジ８６を見かけたことが無く、私以外のオレンジ86を見たのは、これが最初でした。

箱根ターンパイク入り口で私と分かれた（私は箱根新道）ので、行き先が私と同じ"86 PIT HOUSE"ならまた会えるかもしれないと思っていたのですが、残念ながら"86 PIT HOUSE"には現れませんでした。

"86 PIT HOUSE"には、黒８６が一台のみで、ちょっと拍子抜けでした。

それから、クレー８６、赤８６、青８６と遭遇しました。

帰り道は２４６に入ってからそれ以降、家に到着するまで、1台の８６とも遭遇しませんでした。

最初、ＢＲＺを試乗した時は、正直しっくりしませんでした。この時点では、もし、ＢＲＺや86を購入した場合は、レカロに交換と思っていました（ＧＤ１オレンジ1号はレカロに交換済み）。

次に、８６（ＺＮ６）を試乗した時は、腰から肩にかけて適度にサポートされていること感じに好感が持てました。でも、足がフリーなのと、尻のシートへの落ち込み感がイマイチなので、レカロに交換するかどうかは、買ってもう少し乗車してみてからと思っていました。

納車待ちの間には、もしレカロに替えるとしたら、ＳＲ３にするかＳＲ６にするか、実際レカロショップに、座り心地の確認に行ってきました。

そして、昨日２００ｋｍ試乗した感想は、かなり良いというものでした。

腰から肩にかけてのサポート感は、８６を試乗した時の感想のそのまま、特に問題はありませんでした。
特に良かったのは、今回選択したファブリック（上級タイプB）の感触でした。

ファブリック（上級タイプB）を選んだのは、実物を確認しないまま、写真から何となく高級感があると思って選んだのですが、これが、かなり好感触でした。まず、クッションの具合が、レカロと殆ど同じ固めの感じでよく出来ていることと、それ以上に表面の肌触りが、さらさらしていて、座った感じがかなり良かったことです。

これまで、車を買ってシートに満足したことは一度もありませんでしたが、今回ばかりは、かなり満足しました。

納車後、300ｋｍ強走りました。

幸い、巷で言われている不具合は発生しておらず、好調に走っています。

ＺＮ６　オレンジ2号で一番の想定外はサスペンションでした。

契約前に試乗した時は、乗用車のような柔らかい感触で、かなり不満でした。しかし、実際に納車されたオレンジ2号の感触はかなり違うものでした。ある程度の固さを持って、細かい路面の感触もそのまま伝わってきました。強化サスペンションを履いている娘のＡＥ８６と比べると、それでも振動は半分以下ですが、スポーツカーの感触で、かなりの好感触でした。山道のカーブもローリングすることなく、素直に回っていきました。

エンジンは低回転では結構粘り、ちょっとアクセルを踏むと、簡単に3000ｒｐｍをオーバーしてしまいます（3000ｒｐｍで警告なるように設定している）。
箱根新道では、前の車の緩急に合わせて、七曲を含めて、全て4速で登ってしまいました。

ブレーキは可も無く不可もなく、やはりちょっと効きが甘めな感じなので、そのうちブレーキパッドを交換しようと思います。

ＺＮ６　オレンジ2号納車後の初休日。
しかし、天気予報では、1日中雨！！
本当は、晴天の日に箱根に行きたかったのに！

でも、乗りたい誘惑には勝てず、当初の予定通り、"86 PIT HOUSE"に行ってきました。

ターンパイクは有料なので、無料の箱根新道を通って、途中渋滞も無く、8時過ぎに"86 PIT HOUSE"に着きました。駐車場は、やはり雨のため、かなり空いていました。



当初の予定では、芦ノ湖スカイラインを通る定番コースを考えていました。しかし、何も見えないコースを走っても仕方がないので、芦ノ湖、仙石原、乙女峠、２４６を通って帰ってきました。

箱根は、紅葉真っ盛りで、写真を1枚も撮らずに帰ってきたのは、かなりの心残りでした。
箱根写真ツアーは次回に取って置くことにします。


走行距離： 200km
燃費：15.1km/L（燃費計による）

箱根を登って、この値は結構良い値だと思います。