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紅葉の季節、鬼怒川に一泊してきました。

考えてみたら、日光東照宮を訪れたのは、小学校の修学旅行以来でした。

翌日は、紅葉狩りに奥鬼怒川の川治、湯西川方面に行ってみました。
ここは、道路がよく整備され、湖面に映る紅葉も綺麗で、観光客もまばらで、紅葉狩りドライブにはお勧めの所でした。
鬼怒川ドライブでは、日塩もみじラインが有名ですが、こちらは山岳を抜けるだけの有料道路で、ゆっくり紅葉を楽しむスポットも余り無く、どちらかと言えば、ドライブを楽しむには良いところですが、紅葉のある風景をゆっくり楽しむなら、こちらの方が絶対お勧めです。

今回は、クルーズコントロールをフル活用しました。
東北自動車道は、流れが速いので、追いつく車は、タンクローリーか、大型トラック位で、かなり快適なドライブでした。



蛇足：
【ちょっとびっくり】
日光から鬼怒川に向かう片側2車線の見晴らしの良い制限速度40km/hの直線道路で、有人式取り締まりを発見してちょっとびっくりしました。と言うのは、レーダー探知機が全く反応しなかったからです。広い道路の割りに皆ゆっくり走っていたので、おかしいと思っていたところでした。きっと地元の人は皆知っている場所なのでしょう。レーダーが反応しなかったのは、まだ準備中だったのか、光電管式だったのだと思います。

ZN6　８６を一年点検に出し、続いて、GD1　フィットのオイル交換をしました。

今回は、オイル、オイルフィルター、エアーフィルターの3点セット交換と、ZN6　８６にも投入したLOOPエンジンコーティングを投入しました。

午後３時頃に始めて、終わったのは４時過ぎ、終わった頃には、辺りはもう薄暗くなっていました。

GD1　フィットは、街乗りと遠乗りは仙台帰省だけなので、走行距離は、3600ｋｍでした。

娘のＡＥ８６も、タイヤ交換してすでに3年、今日は、タイヤ交換に出かけて行きました。

帰ってきて、どうだったと聞いてみたら、タイヤ交換のショップの方が興奮して、「ブログに載せても良いですか？」と聞かれたので、ＯＫしたそうです。

早速、覗いてみたら、もう載ってました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/839203/blog/31525541/

どノーマル仕様に感動したようです。