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ZN6　86用に購入したドアヒンジカバーとドアストライカーカバーがそれぞれ2個余ったので、試しにGD1 フィットに取り付けてみました。



ドアヒンジカバーは、何の問題もなく、嵌りましたが、、、



ドアストライカーカバーは、微妙に小さくて、上下方向は、若干浮いてしまいます。でも、よく見ないと分からないレベルなので、そのまま使用することにしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＺＮ６　８６の純正シート



　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＤ１　フィットのレカロシート


前回、フィットのレカロシートの方が尻に優しいと言いました。

何処が違うのかと、比較してみました。
写真を見る限り、殆ど同じ形状をしています。
でも、レカロシートの方が座る部分の横幅が狭く、尻全体を覆うようになるので、体重が分散してサポートされます。
それに比べて、ＺＮ６　８６のシートは横幅が広めなので、尻の自由度が大きい反面、左右のサポートが殆どなく、体重は全て尻で受け止めることになってしまいます。

最近は、自由度の大きなＺＮ６のシートの方が好みだったのですが、今回ばかりは、レカロシートの有難味が良く分かりました。

ＺＮ６　８６は駐車時の暗電流が比較的多めのようで、長い間乗らないでいると、バッテリーが消耗してしまいます。

最初のバッテリーは、たった2週間乗らなかっただけで、バッテリー上がりを起こしてしまいました。

現在は、大型のバッテリーに換装しているので、簡単には、バッテリー上がりは起きませんが、それでも電圧は低下してしまうので、１～２週に1回は充電ドライブが必須です。

今回も、バッテリー監視ランプの良好ランプが消えていたので、30分位走って、全部点灯状態に回復しました。

なんか久しぶりの投稿です。

春から尻に問題を抱えてしまい、夏の仙台帰省をどうするか、ちょっと悩んだ末、久しぶりにＧＤ１　フィットとなりました。

ＺＮ６　８６の純正シートは、ポジション的にはお気に入りなんですが、長距離ドライブでは尻が痛くなることがあります。その点、ＧＤ１　フィットに付いているレカロは尻が痛くなることはありません。

行きの途中、試しに妻に運転を代ってもらい、純正シートの助手席に座ってみたら、30分もしないうちに、尻が痛くなってしまいました。
たまらず、すぐ運転を代りました。結局、運転を代ってもらったのは、その一回だけで、あとは、全部自分で運転しました。

レカロは腰に優しいとよく言われますが、尻にも優しいのが良く分かりました。


さて、久しぶりに長距離ドライブに駆り出したＧＤ１　フィットは、首都高を出て東北道に乗った頃から、調子が出てきて、行きは20km/L弱、帰りは、何と久しぶりの20km/L超えの、22.2km/Lを記録しました。