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ズーマーに乗って買い物に出かけようとしたら、セルモーターが回らなくなっていました。

実は、１ヶ月ほど前にも回らなくなったので、充電したのですが、その時に、ほんの３０分もせずに充電完了となったので、もう十分充電することが出来ず、そろそろ寿命と思っていました。

ズーマーのパーツレビューを見ると、前回の交換が２０１１年１１月になっていたので、４年４カ月使ったことになります。４年持てば、まぁ普通にもった方だと思います。

バイク用のバッテリーは車用に比べてはるかに高いので、今回は通販で安いバッテリーを探しました。そこで、見つけたのが、ＳＵＰＥＲ　ＮＡＴＴＯと言うメーカーでした。ネットで、評判を調べてみるとそこそこ使えそうなので、今回は、スーパー納豆を選んでみました。

ＧＤ１　延命化を目的に、プラグ交換、タイヤ交換、バッテリー交換を行ってきました。

特に、タイヤ交換とバッテリー交換を行ってからは、アクセルをあまり踏まなくても前に進む、アクセルを放してもそのままのスピードを維持してどんどん進む、性能向上を目指していた昔の感覚が戻っていました。

そこで、久しぶりに性能測定＊をしてみました。
その結果は、16.7秒でした。

過去の記録を確認してみると、これまでの最高記録はＦＦＢ牙改（ＦＦＢマフラーの最終バジョン）を付けた時の、15.7秒でした。
16.7秒は、その前のバージョンであるメカニカルＦＦＢを付けた時の16.4秒にほぼ匹敵します。

今の感覚でもかなり良い感じなのに、最高状態の時はさらに1秒も短縮していたとは、ちょっと考えられません。それでも、その最強状態に近い状態を今でも維持していることが確認できたのは、良かったと思いました。



＊：発進からエンジン回転数を1500rpmに維持しながら加速を続け、 60km/hになるまでの時間を測定する。

タイヤとバッテリーを交換しました。

以前のバッテリー交換から４年経過し、そろそろ交換時期になっていたので、タイヤと同時に交換しました。

最近のバッテリーは高性能であるのと引き換えに、突然死してしまう危険があります。フィットのバッテリーもエンジン始動時の電圧が、新品時の８．２Ｖ（写真）から６Ｖ台に低下していたので、そろそろ潮時と思っていました。

タイヤはすでに２月に購入しており、毎年冬タイヤから夏タイヤに交換する３月末を待って交換となりました。



ＧＤ１　フィットもこの５月で１０年目になりますが、何もなければ、これであと４年は乗れるかな！？

万が一を考え、冬タイヤを履いているGD1 フィットで仙台まで行ってきました。

行きにカフェイン３倍の缶コーヒーを見つけて、試しに飲んでみたら、眠気が醒め、頭がスッキリしたので、帰りもこれを飲んで帰ってきました。

これは結構効いた気がしました。

久しぶりに遠出をしたフィットは、プラグを交換したからか、往復１０００キロ弱を快調に走ってくれました。

またまた、メンテの続きです。

今回は、ＺＮ６，ＧＤ１　２台同時にエアコンフィルターを交換しました。
エアコンフィルターはエアコンを使い始める３月頃に交換することにしていたのですが、昨年は失念してしまったので、２年ぶりの交換です。

GD1 フィットはダッシュボードの入れ物を引き抜くと、エアコンフィルターが現れるので、簡単です。



でも、ZN6 86は、ダッシュボードの蓋についているダンパーを外してから蓋を外さないといけないので、ちょっとだけ面倒です。