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高度計と言っても、レーダー探知機のGPSを使った表示機能です。
私は山岳ドライブが好きなので、ドライブの時は、この高度計で、今自分がどの位の高度にいるのかを確認しています。

今回は、軽井沢から志賀草津ルートの日本国道最高地点を経由し、蓼科に泊まって帰って来ました。

軽井沢の高度は約900mです（頭の中の記憶だけなので、もしかしたら違っていたらすみません）。
ここから、北軽井沢に行き、浅間白根火山ルートを通って1400mまで登り、折角上ったのに、そこから嬬恋約1000ｍまで下りました。
そこからは、どんどん高度を上げ、日本国道最高地点2172mに到達！
後は、志賀草津ルートをひたすら下って、約500m志賀中野市に到達しました。
そこからは、長野・中央道を通って、2泊目の蓼科を目指します。
蓼科で泊まった所は、高度1400mでした。

最終日は、中央道最高地点1015mを経由し、河口湖を目指します。御坂みち（900m位だったか？）を超え、山中湖からは流石に山道に疲れてしまったので、籠坂峠を有料道路で超えて、帰ってきました。

走行距離：699㎞
消費燃料：30.4L
燃費：23.0㎞/L

何と、これだけ峠を超えて、スイフトRStのこれまでの最高燃費を更新しました。

ディーラーから修理完了の電話があったので、スイフトRStを取ってきました。

これでやっとディスプレーに点滅するアラーム表示から解放されます。
やっぱり、自分の車はいいですね。

故障の原因はカメラでした。取り敢えずは、3年の保証期間内に壊れてくれて良かったです。

帰りには、久しぶりに、車線逸脱、自動ブレーキアラームの洗礼を受け、いつもはうるさいと思っているアラームを聞いて、なんかうれしくなりました。

土曜日に、クルーズコントロール修理のため、スイフトRStをディーラーに預け、CVTスイフトを代車に借り受けてきました。

CVTスイフトは、エンジンが違うだけで同じスイフトなので、運転には特に違和感もなく、あらためて、軽快な走りを実感しました。家の駐車場にもいつものようにサイドミラーだけで普通に駐車しました。

しかし、日曜日、マクドナルドに行き、いざ駐車しようとした途端、後ろの状況が全く分からず、瞬間頭の中が混乱状態でなってしまいました。数秒後、我に返って、バックカメラが無く、後ろが確認できないことが分かりました。

そう、もう10年以上バックカメラで後ろの状況を確認しながらバックしていたので、バックカメラ無しでの駐車に戸惑ってしまったのです。

恐る恐る何とか駐車しましたが、スイフトの後ろの見にくさを改めて実感しました。

これまでは、気温が下がる夏が終わった時期と、冬突入の時期にタイヤの空気充填を行っていました。

今回、TPMSを装備し、常時空気圧変化を確認できるようになり、前輪の既定の空気圧2.5の所、2.4に下がっていたので、空気充填を行いました。

充填を行った日は35度の猛暑日だったので、気温が下がって空気圧が下がることを考慮して、2.7まで充填していましたが、昨日気温が25度になったら、空気圧は、既定の2.5になっていました。

１０度の気温低下で、空気圧は0.2下がることが分かりました。結果、規定値の2.5になったので、一応は想定通りの結果となりました。

TPMS（タイヤ空気圧監視システム）を付けて、高速を走ってみました。

なぜ、TPMSを買ったかと言うと、先月末の仙台帰省の前にタイヤの空気圧をチェックしようと思いつつ、この暑さで躊躇してしまい、そんな時、TPMSを思い出したからです。

折角TPMSを付けたので、高速ではどれだけ空気圧や温度が上がるのか、この目で確認してみようと思い、家の近くの高速を走ってみました。

結果、結構空気圧や温度が上がるのではないかとの予想に反して、ほんの少し上がった位で、殆ど変わりませんでした。

まぁ、高速走行でもタイヤにそれほど負荷が掛かっていないことが分かったので、それはそれで良い結果になりました。