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2月から、飲み会も会食も全てキャンセル、外食にも行かず、月1～２回行っていた映画鑑賞も自粛し、ドライブ時の飲食は外のベンチか車内、宿泊時の食事は全て食料持込みと、他人との接触を極力回避してきました。
来年もきっとこのような状況が続くんでしょう。それでも愛犬との思い出作りだけは、続けていくつもりです。

・伊豆シャボテン公園（1月）：園内には、リスザルや孔雀などが放し飼いになっており、犬用リュックの中から動物見学です。

・館山ファミリーパーク（2月）：犬用カートに乗り、砂の彫刻を見ながら、園内をお散歩しました。

・軽井沢レイクガーデン（6月）：犬はカートに入れてのみ入場可（リードは不可）でした。

・山梨県立フラワーセンター“ハイジの村”（8月）：犬は、”愛犬同伴入園についての同意書”を提出した上、入園料300円を払って、入園でした。

・東武ワールドスクウェア（10月）：犬はカートに入れることにより、入場可能でした。レンタルカートも用意されていました。

・油壷マリンパーク（10月）：１頭500円の入園料が必要です。イルカ・アシカショーでは、ペット同伴の観覧席が用意されていました。

・三島スカイウォーク（12月）：犬はカートに入れてのみ吊り橋を渡ることが出来ました（リードは不可）。

最近は、カートのみ入場可の施設も増えたような気がします。カートでの散歩は他の方への迷惑も掛からないので、このような施設が更に増えることを期待しています。

最近は、寒くなったので、風邪をひいては困ると思い、朝の自転車散歩にも行っていません。

そんな自宅籠りの中、今年最後のドライブに行って来ました。行先は、まだは花の季節には早いので、あまり人が来ないだろうと、三浦半島最南端の城ヶ島を選びました。

名物の水仙は、やはりまだ殆ど咲いていませんでしたが、快晴の太陽がまぶしく光っていました。





連れて行った愛犬も広い芝生で久しぶりの散歩を楽しみました。

FFB（無可動可変機付きマフラー）の開発者であるリードジャパンの原さんが亡くなられていたことを、みん友さんのブログで知りました。
FFBは世界に一つだけの突出した高性能マフラーでした。その思い出を書くことは、原さんへの供養になると思い、このブログを書くことにしました。

そもそも、当時の私は、愛車であるGD1フィットの燃費向上施策に取り組んでいました。その時に知ったのが、FFBでした。FFBは他のマフラーと違い、エンジンの燃焼効率そのものを上げることにより、エンジンの馬力を上げると言うものでした。これなら、燃費も向上するに違いないと思い、早速FFBを購入しました。

購入して知ったFFBの特徴は、低回転からトルクアップを体感でき、あまりアクセルを踏まなくても、どんどん前に進むことでした。勿論、アクセルを踏めば、一気に高回転まで吹き上がります。また、アクセルを放しても、あたかもまだアクセルを踏み続けているように、速度が落ちることなく、どんどん前に進みました。これは、燃費向上に寄与すると確信しました。

さて、当時、発売したばかりの改良型FFBや、試作マフラーを送ってもらっては、以前よりどれくらい性能向上したかを測り、原さんに報告していました。

体験したFFBは何本だったか確認するため、以前のフィットのパーツレビューを確認すると、1年半の間に、4本のFFBを装着していました。このことは、原さんが如何に精力的にFFBを開発・改良していたかが分かります。

　　・LEAD FFB 07仕様 （2007年3月）
　　・LEAD FFB-S1仕様（2007年5月）
　　・LEAD '07メカニカルFFB（2007年11月）
　　・LEAD FFB「牙改」 （2008年9月）

最後の「牙改」は、これまで合体していた消音器と可変器を分離した形状のもので、これがGD1フィットの最終形となりました（多分）。



また、排気管の断面積を絞り、最適化するEMSなるものも開発しました。



これにより、さらにトルクアップが図られ、あまりアクセルを踏まなくてもどんどん前に進むことが体感出来ました。

以上が、FFB関連の思い出ですが、私のカーライフの中で、普通では絶対に経験できない一番楽しかった思い出です。