きなこたにしのブログ一覧

昨日の舞ジム58の反省会をしておこうと思います。

とりあえず比較として、1年半前のピレリネロと比較してみようかなと。

前回　舞ジム51
練習ベスト　51.09秒
気温約10℃ ドライ
タイヤ　ピレリネロGT 205 45 16 ほぼ新品
脚　F純正　R車高調4k
強化エンジンマウント　運転席のみ

今回　舞ジム58
TA2 51.18秒
気温約20℃ ほぼドライ
タイヤ　NS-2 205 45 16 ほぼ新品
脚　チョンタ脚　F4-7（ツイン） R4.9k
強化エンジンマウント　運転席と助手席
FRPボンネ・バッテリー、リア軽量化有り

と、まぁ条件としてはこんな違いでした。
結局の所
タイヤが大きな要因？
フロントに車高調も付いたから？
マウントも1つ増えたから？
軽量化も効いてる？
コレらのちょっとずつでの差なのかな。

ピレリはTW280 NS-2 TW480
ドライバー所感としては、やはり絶対値のヨコGはピレリが有利。　でも体感的な差は90〜95%位かな？　
結果としてはピレリが、0.1秒速かった。
けど、当時のままのマシンにNS-2だとちょっと今回との同タイムは。。
やっぱり車高調も効果の影響ありますね〜。
ただ、32に関しては車高調つけたからヨコGがエライ増えたよ！とかはほぼ無いですよね、ソコはタイヤの役目かなー。じゃあなんで付けるの？ですが、ボクは各自のドライバーの好みの運転にフィット出来る所と、操作自体の成功率を上げるアイテムかなーと感じてます。主にはこんな感じで、細かくはヨコGもリアは上がると思いますが。。
そーゆー意味では純正脚の方が難しくてドライビングの勉強になりそうですが、車高調は変化の試行錯誤で理屈・仕組の勉強になるのかな。と思います。
どちらも大事だし楽しいですね〜。
今回のNS-2のリアブレイクのし易さは本当に面白かった〜。


次にデーターで比較！

ヨコGグラフ

赤がNS-2
青がピレリ

ピレリは約1.1G までかけられる。
NS-2は約1.0Gぐらいかな？
他のコーナーでも概ねそんな傾向でした。
となると、1/1.1 =0.91% こじつけ？笑
かなぁ？？

ん〜。。結論的にはやっぱりヨコGはちょっと落ちるけど、善戦してるよね。かなー。笑　
今の値段の差を考えるとNS-2の1択！


お次の課題。


走りラインでもタイムに差が出てました。
どうもやはり1コーナーから2コーナーまででほとんど決まるって感じます。次からの集中課題と致します。笑
大回りしても、小回りしても最終的にはほぼ同じ位置にいると言う何という悩ましいコース。笑




走った後は、もうこれ以上無理〜！って思いましたが、車載見るとちょこちょこハンドル修正入ってたり、ラインの比較したりしてるとまだまだでした。。

やる事まだまだありそうで終わりが無いのもまた楽し！笑　😆





ヨメさんがなんか作ってくれました！
いつもアザース！