インマニ磨き　前編

加工前。
インマニを鏡面仕上げにしたくなって、ヤフオクで中古品を入手。
ロットの差か、鋳型のバリが高いものがあるので、バリの低いものを選んで落札しました。
CR-Zのものではなくてフィット（GE6）のものですが、たぶん同じものでしょう。
ただ、GE6はエンジンルームのアンダーカバーがないせいか、表面がけっこう腐食しています。

荒削り後。
当初、金やすりと耐水ペーパーで手磨きするつもりでしたが、表面が硬化処理でもされているのか、全く歯が立たず、人生初のディスクグラインダーを購入しました。
ディスクグラインダー+ディスクペーパーでパイプ部のバリを削り、パイプ部を磨きました。
バリ取りはディスクペーパーの#80と#120。パイプ表面削りは#240と#400を使いました。グラインダーだと削れ過ぎるおそれがあるので、まず目が細かい方でやってみて、ダメなら粗い方でやってみるというのがいいと思います。
ディスクペーパーの後は、ナイロンディスクでならします。

パイプ部以外は、これも中古で入手した人生初の電動ドリル+数種のワイヤーブラシで表面の腐食をきれいにします。
当初、どこまで磨くか判断が付きませんでしたが、鏡面仕上げにするのは表側から見えるパイプ部のみにしました。これは磨いているうちに自然に決まりました。
パイプ部以外も磨いてしまうとメリハリがつかなくなるし、手間もかかりすぎるので、妥当な判断かと思います。

パイプの裏側も電動ドリル+ワイヤーブラシできれいにします。

フェルトディスクに仕上研磨剤（青棒）を付けてグラインダーでパイプ部を磨くと、あっという間にピカピカになります。
ただ、下地が滑らかでないので、きれいな鏡面にはなっていません。
さらに手磨き等で、下地を滑らかにする必要がありそうです。

～後編に続く～