マル助のブログ一覧

ミニに乗っておられる方、センターメーターですか？

私の９７年式クーパーはオリジナルの３連メーターなので、センターメーター＆別置きタコメーターにするのっていくらぐらいかなぁと思い、ショップに確認すると・・・

「メーターの種類にもよりますが、エアコン吹き出し口とオーディオ（現状のメーターパネルに埋め込まれている）の移設も必要なので概算ですが２２万ぐらいですねぇ」

た、高い！

内訳を聞くと工賃だけで１０万も・・・

高すぎません？？？

エアコン吹き出し口とオーディオの移設、タコメーター取り付けなどの加工が
手間なのかな？

貧乏サラリーマンの私には当分”憧れのセンターメーター”なのでした（泣

シャンプーですっ！
余裕ありげのように写ってますが・・・
あっちこっち逃げ回り、マルはキレイになるけどこっちは汗だくじゃ～
真夏は風呂ではなくて、開放的に外で洗えるから気分的には楽ですけどね。

今朝いつものようにマルと散歩していたら、ミニチュア・シュナウザーの
ボス君に出会った。

オス同士なのだがお互いとても友好的(^0^)
ニオイを嗅ぎあって楽しそうにしてました。

うちのマルは散歩中に出会った他の犬や人に吠えたことが一度もなくて、
いつもクンクンいいながら近づいていってしまうタイプだけど、ボス君もそんな
感じ。

つれていたおじさんは「洋犬は臭いのぉ～、やっぱり日本犬がエエわ」
って言ってました。
シュナウザーはニオイや抜け毛も少ないって聞いてたけど・・・
おじさん洗ってあげてないだけじゃないの？
この季節、外で水でジャブジャブ洗えるよ～
今度会ったらシャンプー頻度聞いてみよっ！

なんとも素人な疑問で恥ずかしいですが・・・

Ｗクラッチとは、単純にいえば「シフトチェンジの時に次のギアでの回転に合わせるため、ニュートラルで一旦アクセルをあおってからアップやダウンする方法」だと思っているのですが、

ニュートラルに入れたらクラッチは離すんですよね？というか離すと同時にアクセルをあおるイメージ？で、再度クラッチを切って次のギアへ入れてつなぐといった感じでよいのでしょうか？
（ニュートラルでクラッチ踏みっぱなしだったら、Ｗ＝２回クラッチを踏むことになりませんもんね）

あとＷクラッチに関する疑問として、
・シフトアップの時にＷクラッチしてもあまり意味がないのでは？
　（アップでは回転数は低くなるので普通は必要ないと思う。昔のトラックやポル　シェシンクロなど、低いギアでシンクロが効きにくい車は必要なのかも。
　ダウンでは回転数は高くなるので、普通にクラッチをつなぐと変速ショックが大　きくなるためＭＴであればどんな車でも有効と思う。）
・そもそもシンクロの効きにくい車のための操作方法であって、現代の車でＷクラ　ッチする必要性は低い？
　（細かい話だが、一般的な交通の流れに合わせた運転においては、Ｗクラッチを　することでシフトチェンジに要する時間も長くなり、回転を合わせる⇒空吹かし　する⇒燃料消費のムダにつながる等デメリットの方が多い？）

そもそもＷクラッチをわかってないので、つたない文章でしか表現できませんが、
ご指導のほどお願いします（汗

やってきました、乗ってきました（汗

エアコンよく効きますが純粋なエンジンの感覚を知りたかったので、この酷暑の中
エアコンＯＦＦ＋窓全開でショップから約１時間の道のりを走ってきました（滝汗

硬く飛び跳ねる足、低い排気音、ＯＨＶのエンジンノイズ、そして重ステ・・・
凄まじい音とともに素直に上昇するタコメーター・・・周囲の皆様ゴメンナサイ。

アクセルペダルの動き（自分の意思）と車の動きが直結していて、とても気持ちがいい車です。ステアリングはタイヤがファルケンのSINCERAというエコタイヤのせいか、思ったほどクイックではなかったなぁ。
カワイイ外観に似ず骨太で男っぽい車です。

何十年ぶりにＭＴ車に乗りましたが、車を「操縦する」感覚を思い出して楽しい１日でした。相棒として大切にしていきたいと思います。