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前回、アイドルアップ デバイス マグネット バルブを交換し、タコメーターの針の揺動が少なくなりましが、クーラー ダイヤフラムSUB-ASSYの調整が効かない事から外して、洗浄しました。AIが曰くダイヤフラムがゴムの場合傷める可能性があるとの事で、洗浄力の弱いエレクトリッククリーナーで洗浄。

左が外した方です。


上がセリカのダイヤル、Oリングが硬化して変形していたので今回、Oリングを交換。
中に洗浄液を通し確認したところ、ダイヤフラムは破れはいないよう。




接続していたパイプも先が切れていたので
交換

左が今回あり物で作ったパイプ内径8


ジョイントぶに粉状の物が付着


洗浄後取付パイプを接続

エンジンが冷えている時のアイドルアップはしているよう。
走行中のエンジンもスムーズに動いている様子。
走行後、エアコンを入れて切っても少し針が動く程度で同じ回転？




クーラー ダイヤフラムSUB-ASSYのダイヤルを回してみても変化なし🤔
新しい方はパイプ内径が10の様ですぐには付けられず😅
パイプ変換ジョイントと内径10のパイプを手配して終了。
とりあえず、エンストはしない状態になった様です😊

信号待ちのアイドリング時、エンジンがストールする事象がだんだん多くなりました。
以前から、エアコン使用時にアイドルアップが上手く出来なくなっていました。原因とされたのが写真のクーラーダイヤフラムSUB-ASSY。当然のごとくパーツはなく、平成24年に購入した部品取り車からとってしのいでいましたが、それもダメになりつてを頼って入手しましたが、それから約5年、今回はエンスト！！

さすがに通勤時や出掛ける時にエンストはダメでしょう😨予備カーの軽トラ通勤。
そろそろ、引き時か！
ちょっと調べるためにパイプを揺すってみると、ポキッと折れてしまいました。



部品取り車に付いてるパイプと交換しましたが、回数は減った様な気もしましたが、やはりエンスト😨
　エンストする時は一旦1600回転まで上がり、そのあと、アイドルが下がり、ダメ時はそのまま回転あがらずエンスト😓
再始動かけても1回でかからない事もあり、これはあかん😥
　新車の時からお世話になっているディーラーに預けましたが症状がでないまま🤔
クーラーダイヤフラムSUB-ASSYと配管が繋がつているアイドルアップデバイス マグネット バルブの品番を調べでもらい、ネットで探したらクーラーダイヤフラムSUB-ASSYは似たものが海外サイトにあり、アイドルアップデバイス マグネット バルブは準備が整ったら連絡って感じでした。
付け替えたパイプも亀裂があったので、8Φの燃料チューブに交換してみたら、パッシュと音がして

パイプがペッチャンコ😅
気を取り直してL型ジョイトAmazonでポチり入手、取り回しを変えました。

今度は潰れる事なく良好でしたが、やはりエンスト発生😓
部品取り車からアイドルアップデバイス マグネット バルブをと交換。
ここ2日はエンストも出ていませんが、少しタコメーターの針が揺動します。(交換前より改善)


交換したアイドルアップデバイス　マグネット バルブ
海外に手配したクーラーダイヤフラムSUV-ASSYはハイエース用で
配管の位置やステーがなく、配管用ネジになっている等相違がありますが、なんとか使えそうです。
現在付けているものはダイヤルを動かしてもアイドル回転に変換がないため、ようすを見て取り回しを工夫して取付てみようかと🤔

最近、距離も伸びていませんが

そろそろ、限界かな😅
エンジンは絶好調？！だけど。

久々に投稿します。
新車より35年が経ち、あちらこちら調子が悪かったのですが、クラッチペダルが戻らない症状が悪化。車庫に入れた際に、クラッチペダルが戻らず、バックギヤが抜けなくなったため9月7日より冬眠。9月14日に車検前の点検を予約していたので入庫、クラッチが直ったら車検をお願いする事に。

クラッチペダルが奥で止まった状態

クラッチのホーク部を清掃し給油して直ったとの事で、車検をお願いしました。
タイヤを最低2本変えた方がよいとの事で、4本を交換しました。無事に車検が通り返ってきましたが、クラッチペダルが戻らない症状が出たので、翌日再入庫。
一緒に状態を確認したところ、クラッチから、キリキリ音が出ていることからクラッチ3点セットとクラッチホーク、ピンを交換する事に、ミッション側のシャフトが錆びており磨いてグリースアップしてくれたそうです。





クラッチマスターシリンダも怪しいかったのですが、何処が悪いかはっきりするため、クラッチの交換を先に行う事にしました。
残念ながら直らずとの連絡があり、
中古のマスターシリンダをメンテして交換する事に。
数年前にクラッチペダルのブラケットが折れて後期185のクラッチペダルが付けありましたが、この期に交換する事に183用はなかったので前期185のクラッチペダルを某オクで入手。
届いたものは182と同じ様です。
セカイモンでも182のクラッチペダルを手配しましたが間に合わず。（英国から）
クラッチマスターもドイツにあったのですがオイルが残留しており、航空便では爆発の危険がありキャンセルなりました。




上が外され後期185のクラッチペダル
下がブラケットが金属疲労でブラケットが破損した183のペダルです。スイッチの有無とブラケット分に微妙な違いがあります。


今回外されたクラッチマスター
数年前に新品で交換した純正品
1回スプールを交換


予備のクラッチマスターから外されスプール
純正部品はすでにありません。

10月31日に修理が終わったとの連絡があり
11月1日に引き取って来ました。
クラッチを踏んだ感じが非常に軽くなり
結果は良好です。
クラッチ交換中にクラッチパイプがボロボロで交換したほうが良いとのこ。純正品はすでにないとの事で、品番でネットで調べるとアマゾンであったのでとりあえずポチリました。入庫待ちとなったので多分キャンセルになると思われます。


バックアップで接続部を確認してもらい
下記を手配



これが合うかの問題があります。

また、シフトのブーツも切れているので
交換する事に、これは純正部品がありました。


今回、ミッションを外した時に下記部品が落下したとの事



ミッションのポジションを決める部品らしく
かなり摩耗しています。純正部品があり交換されました。
ギヤチェンジにカチカチ感が出ています。
35年52万キロを走っているので、摩耗も仕方ないかと、修理中にスピードセンサーのコードが折れて繋いで対応してもらってます。

タイヤも交換し車検を通したので、引くに引けず、意地で直していますが、何時まで乗れるかは疑問ですね。まだ、修理が続くので予備車の軽トラ通勤が続きます。
新車で購入したカローラ店がずうっと面倒をみてくれています。
次回に続く。

知り合いのレクサスが12月26日に盗難にあいました。
場所:群馬県高崎市中島町付近です。
車両情報
レクサスESバージョンL
２０インチTRDホィール…
TRDマフラー…
TRDフルエアロ…
TRDメンバーブレース付きのあまり見ることのない車体
ボディカラー:グラファイトブラックフレーク
連絡先:高崎警察署027-328-0110


Twitterでも拡散されていますのでこちらもご覧下さい。
https://twitter.com/kenstv2/status/1607878315830042624?s=46&t=0zNrDjMwHwrrOHXdXedMsg

https://twitter.com/jidousha_tounan/status/1607887206353612800?s=46&t=0zNrDjMwHwrrOHXdXedMsg

ご無沙汰しております。ご心配をお掛けしましたが、3月21日の事故から約3ヶ月、難関を乗り越え、6月20日セリカ号帰還！
RCOCの皆様のご協力により、復活しました。

と言っても、とりあえずです。

板金屋さんは6月19日土曜日は、お休みでしたが、14時のお約束で、もらってきました。
あいにくの雨でしたが、テスト走行！
直進時にハンドルがやや右に傾き、手を放すと右によっていきます😅
社長さんにいうと、足周りはやられていないはず、手があいたときアライメントみてみようとなりました。
4月予定の6ヶ月点検を受けていなかったので、そのまま、ディーラーへ持ち込み。
3月20日整備完了で手元へ
写真はディーラーに引き取りに行った時の写真、3号機のスーパーキャリーと、セリカ号入院中、通勤の足や、セリカ号の部品を運ぶのに大活躍！

分けて頂いたコアサポートから部品を取り出し、切った張ったでのフレーム修正でしたが、ボンネットとフェンダー、リトラの隙間もバッチリ出来ていて、色も違和感なく、ピッタリです😄

よくも、あんな状態からここまで直ったと思います。
修理を受けて頂いた板金屋さん、部品の調達にご協力頂いたRCOCの皆様に感謝感謝です😄
途中経過は少しずつアップします。まだ、事故の前の姿ではありませんが少しずつ直し行けたらと思います。

取り急ぎ、復活のご報告とご協力頂いた皆様へ感謝のブログアップでした。