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先日の技術説明会「マルチパスウェイ ワークショップ」で発表されたトヨタの次世代直4エンジンの概要が分かりました。
自分が予想したどうり、直３の知見を活かして直4の1.5Lと2.0Lを開発。
2.0Lオーバーはないようです。
レースカーと同じ考えのようにひたすらエンジンのコンパクト化とエンジンは排ガス発生器としてタービン側でパワーの調整をするという考え方にすすんでいるようです。　５年ほど前に耐熱合金の量産プロセス案件にかかわりましたが、”もう、2.0Lターボはあるのに何のための案件何だろうと”思いながら仕事をしていましたが、
お客様が教えてくれたのは”さらに高い熱をターゲットにしたタービンの開発”とは
教えてくれましたが、この案件の事のようです。
ターゲットは400PSでさらに上をねらえるみたいです。
まだまだエンジンには可能性がありますね。

ようやく　ロードスター２４年モデルに試乗してきました。
お世話になっている半田店に車検前の前整備をかねて、行ってきましたが、道中もトラックばかりで、ノロノロ運転です。
いまさらなんで半田店なのか思い出していましたが、NAロードスターの取扱店が当時は半田か名古屋市内ぐらいでしたので、行動範囲内の半田店でそれからの付き合いなんですね～。
新型ロードスターは自分の初期型に比べればすべてが良くなっているのはわかりますし、エンジンが静かになりましたよね。
往路ガサガサしたエンジンを運転してきた自分にはすぐわかっちゃいます。
あ～やっぱり替えちゃおうかなと思いましたが、整備の終わった自分号を乗ったらそれはそれでよかったので、気持ちは消えていきました。
それよりタイヤを替えたいよね。
標準タイヤは１万キロで交換した記憶がありますが、今のタイヤはまだ溝が4ｍｍ残っている状態ですが、距離は１万キロを乗っているんですよね、乗り方は今の方がコーナスピードは速いと思いますがライフは長いようです。
ビバンダム最高。

super formula rd.2 九州大分　オートポリスサーキット
週末、動画を見ていたら見覚えのあるサーキット。
今まさに攻略中のGT7　super formulaのイベントのサーキット、
１週間、毎日１レースを走っているが、いまだに２位が最高、７秒のギャップをいかに縮めるか思案中なのだが、あのイベントだけはGT7の中で異質なので、避けていたのだが、攻略率が上がって残すイベントはsuper formulaになってしまったので、
プレイしているんだが、１５ラップを高い集中力で走り切るのはじじいには辛い。
毎日こなしているとだいぶ慣れてきたのだが、イコールコンディションに近い中で、差を見つけるのは走りこまないと難しいね。
富士はさらに難しい感触があったので、達成率を100％するには６月中に成っちゃうかもね。
奥さんが毎晩、あきれた顔で見ていきます。

今の家に転居して７年目になる。
引っ越してから栽培にチャレンジしているのが、山紫陽花。
ゴルフ場とかの林の中にひっそり咲いている花である。
ほとんど目立たないので知っている人も少ないだろうが、野種が多いので品種としては膨大な数になると思うが、７年前　１０品種適当に買って植栽したのだが、難しい植物だった。　　まあ、生えている環境から考えて、木漏れ日が当たる冷たい空気が流れる環境がベストと思えるが、今の住宅環境から考えてなかなか難しいので、結構枯らしてしまったのだが、４株ほど生き残ったので、どうにか枯らさないように試行錯誤しているのだが、酷暑で日差しが強いと熱風が吹くので大変である。
やっぱり、鉢植えにして、玄関内で栽培した方が楽に思えるが、来客が山紫陽花を見て”渋い趣味してますね”なんていわれるとちょっと嬉しい。
いやいや、山紫陽花というものを知っている方が博識ですよ。

今朝、ネットニュースを見ていたらちょっと驚いた。
”空力の鬼才”エイドリアン・ニューウェイがフェラーリに加入か　なんて記事が出ていたので、よく読みたかったのだが、画像は載っているのだが、あんまり記事がなかったフェイクニュースか？
ハミルトンもそうだが、キャリヤの最後はフェラーリでと思うF1関係者は多いことだろう。
自分も一度はフェラーリ１２気筒所有してみたい。