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本当に電気には疎いので家の電気代も請求が来ただけを払っている状態なので、
基本料金・契約アンペアぐらいしかわかってないので、いろいろ勉強です。
クルマは会社の車なので、充電費は会社に請求するというので、おおよその金額を算出しないといけないので調べました。

自分の車のバッテリー容量　50KWｈ
家庭用電源からの1ＫＷｈ当たりの金額　29円50銭ぐらい　30円で計算
1回あたりの充電量　　　　　25ＫＷｈ
1週間で1回の充電　走行距離　150ｋｍ～200ｋｍ　　4回/月

25X4X30 →　3000　　　およそ　　　3000円　でいいですかね？

ガソリン代よりは安いと聞いていましたが、　これほどとは　近場のみなら　EVになっちゃうよ。
違うなら　だれか教えてください。m(__)m

EVにはほとんど興味がない自分がいきなりEVを買ったので、買ってからいろいろなことを調べていますが、リーフの試乗記を見ても、走行距離と加速力の事ばかりで、
商品力としての内装がどうのこうの、ハンドリングがどうのこうのという記事がほとんど見当たりません。　ほんのちょっとしか書いてない。走行距離が焦点か～

お友達のtoshiさんが　RSスパイダートップを　見せにきました。
先週末に　治部坂　マツダミーティングがあったので、取り急ぎ作ったそうです。
自分からすると十分な出来に思いますが、当人はまだまだといっていました。
サイドの張が弱く、高速になるとバタつくみたいです。
最近はいろいろな方が　スパイダートップを製作しているそうです。
良いですね。　自分は　某自動車メーカーのトップシークレット？案件に巻き込まれまして、3か月経ちましたが、なかなか上部のこだわりが強く、つき合わされております。　もう最終段階かな。　ヘロヘロです。
長時間ドライブには行けませんので、2時間ぐらいのドライブで気晴らしです。

暑さもひと段落。晩秋に向かっています。　朝は冷え込むようになってきましたが、そうすると革シートは乗り込むとき冷たい。　当たり前のようなことですが、寒い時期の冷たさと暑い時の蒸れ　苦手です。　C4には革シートが標準、C3エアクロスはマイナーチェンジ以降が標準、カタログを見たとき　”ガックリ”　　あーここにも
”憧れ症候群”がやってきたか～　シトロエンのシートがいくら良くても　革シートでは魅力が　30％off だが駄々をこねてもしょうがないので購入した次第。
最近は　”アニマルフリー”なんていいまして　脱革シートの流れがあるようですが、
もう車を変える以外自分の車は変りません。　当分変えませんけど。

納車から１週間経ちましたので、バッテリー残量が100ｋｍ切りましたので、帰宅後
充電に入りました、コンセントをつないだ時に満充電完了時間が出ていまして、１８時間が表示されていましたので、結構かかかるなと思っていましたが、朝　乗車時に充電完了されていましたので、１２時間ぐらいで30ＫＷぐらいが充電される計算でしょうか、　電気は疎いのでわからないことが多いです。　いつもの電気工事会社に３相200Ｖのコンセントを取り付けてと　頼んだら　”30Ａ　？”と聞かれましたので
わかんないので　見に来てくださいと頼んでおきました。