kigatayaのブログ一覧

今日はゴルフネタです。
３月に購入したボーケイSM10の評価です。
２か月で3００球ぐらい打ったでしょうか、SM9からSM10は変ったのかといえば、
アマチュアの自分には全然わからない。
スピン性能は新品ならではのその場でバウンドしています。
ただ、今回の５２度クラブは、ラッピングを外した時点からターゲットを狙えます。
SM9は左に５～8ヤードずれていましたので、外側に1.5ｇの鉛を張っていましたが、今回は無しでいきなりつかえました。
ただ、1.5ｇ減ったので飛距離的に-5ヤードしています。
アドレナリンが出た状態では飛び過ぎていたので、－５ヤードはいい結果になるかもしれません。　まだ、残１００ヤードの場面に出くわしていませんがね。

去年あたりからちょくちょく聞く時期86のトヨタ内製化の噂話。
最近は画像も解禁になってバージョンアップしている。
現在の86/BRZの特徴となっている水平対向4気筒、世界を見渡してもポルシェとスバルだけ、例外の少数はあるけれど、量産されているのは２社のみ、水平対向が大好きな人には悲報だろう。　水平対向の前置きのデメリットはエンジン以外の構成物に制約が出る事だろう、エンジンも排気系の取り回しが案外きついので水平対向のメリットが生かし切れていない。
スポーツカー/レースカーとしての運動性を求めていくとどうしても直4・3にならざるを得ない
今ならトヨタには1.6Lのハイスペックエンジンがあるのでチョイスに困ることはないのだが、官能性を求める人にはあの３気筒のメカニカルサウンドは駄目だろう。
ということで、トヨタは４気筒を作るのであろうか？
次期型は４年後ぐらいだろうか
そして現86/BRZは伝説車両になっていくんだろう。

今朝は３週間ぶりに豊田の山奥に早朝ドライブ。
久しぶりに車両が少なく快適ドライブ。
先週末は平地で桜が満開でしたが、今週末は山で百花繚乱、全部一緒に咲くんですね。
ドライブしながら、ロードスターに2Lは必要なのか自問自答しながらドライブ。
結論、”1.5Lより速いけど、新しい走行感覚ではないので、じじいにはこれ以上スピードは要りません。”　　禅問答ドライブでした。

メルセデス　EQSの下落率が話題になっていますが、自分もEQSに興味がありましたので、発売時にディーラーに行ってみてきましたが、展示車を見ただけで乗りませんでした。　試乗を勧められましたが、S500と比べて、もういきなり、シートが違うのですから、乗る気も失せるというものです。
BEVがメインストリームなるとメディアは5年ほど前から執拗にあおってきましたが、自分が感じているところは、日常使いがいいのがBEVの主流と思いますので、
車幅1800ｍｍ・１．５ｔぐらいのクルマになってしまうので、現在売られているクルマではサクラ・リーフ・208・Ｃ４・テスラ　３ぐらいまでかな。
１．５年ほどＣ４を運用してきましたが、不満らしい不満もないので快適です。
４月からは会社にコンセントを付けたので、満充電に近い状態で維持できていますので、緊急なお出かけも航続距離心配なく過ごせています。

春開催のF1、長年の秋開催と違って、違う光景が見られました。
昨年の９月開催も随分、雰囲気が違いましたが、さらに今年はお日様の加減で、
違う感じがしました、昔からある”SUZUKA　2＆4”のような感じでしたが、観客の多さは比べようがありませんね。
去年の方がエキゾーストは炸裂音が凄くて迫力がありましたが、いろいろありますので、今年は今年で楽しみましょう。