「２」全エンドブーツ交換

ステアリングブーツ・これも前回の車検の時にはすでに破れていましたが・・・今回は車検前に交換します。

前回の代行してくれた人はどうやって通したのだろう？

おそらく、運がよかっただけなのだろうが・・・。

タイロッドを外す前に長さを測っておきました。

Ｒ２７．６ｍｍ　Ｌ２７．０ｍｍ

ステアブーツが切れたまま使い続けたので、シャフトのグリスがありませんでした。

クリスはステアを左右にきって塗り込むと良いと思います。

Ｒ側・向きが逆になります。今回、タイロットに合うスパナがなかったので、こんな風に工夫して外しました。この箇所は意外と固着していました。もしかするとネジロック等で固定されていたかもしれません。モンキーは滑り落ちないようにバンドで止めます。本当ならばもう一本モンキーがあれば楽なんですが無いのでバイスプライヤーで挟んでロッドが曲がらないように気をつけながら力をかけました。

ドライブシャフトブーツ・前回は片側だけ交換しましたが、案の定、もう片方も破けていたので交換です。

この作業は比較的簡単な作業でした。他のロアアームやステアリングブーツと比べたら月とスッポンです。

ロアアームとステアは相当覚悟しないと組めなくて自走できなくなります。

ドライブシャフトブーツの失敗。接合は上手くいきましたが、接合箇所にバンドのバックルが来ているので、バックルをカシメた時に負荷が掛かって亀裂が入ってしまいました。バックルの位置は気をつけたほうが良いです・

リアブレーキ・走行１４万Ｋｍですが厚さは充分ありました。清掃・調整して組み上げました。

前のオーナーさんが交換したのかもしれませんが・・・、ただたんに田舎道ではブレーキが減りにくいのだとも思います。

なんせ、この車は胡桃の木下に捨ててあったのだから、前のオーナーがどんな使い方をしたかは御想像の通りです。

ブレーキオイル交換・一人で交換＋エア抜きしました。なんと、オイルは１Ｌあっても足りないぐらい使いました。