旧モデルですが、初のカーボンバイク 軽さと、今時のチェンジ作法に驚きです ダウンチューブのシフトレバーまで手を伸ばさなくても良いのは昭和チャリダーには画期的です

２５年振りのスポーツサイクル購入です。（２０１０年） フレームスケルトンが現在はロードでもＭＴＢのようにスローピングが主流なんですねぇ～ Ｒエンド幅が昔は１２６ｍｍで７枚ギアだったのに、今は１３０ｍｍで１０枚になっているには驚きです。 しかもチェンジレバーがブレーキレバー一体とは…　何と扱いやす ...

１９８６年製のブリヂストンのフルアルミフレームで組んだセミオーダーロードレーサー 当時アルミの溶接技術がまだ充分ではなかったため、ヘッドパイプ、シートクランプ、ＢＢ、エンドは接着で組まれている。 フレームサイズ：５７０ｍｍ 基本コンポーネント：シマノ６００ＥＸ＋デュラエース ・２０００年にチ ...

今は亡きお袋にプレゼントした軽量ママチャリ。 重くては扱い辛かろうと、当時選び抜いた買物チャリンコです。 現在は自分の休日に、スーパーや酒屋への買い物用として第２の人生を送っています。 キャリア無しでは１２ｋｇ台のスポーツ車並の車重で、ほぼフルパーツアルミ製です。

１９９６年購入のセカンドバイク。 結婚を機にセカンドバイクからメインバイクに昇格。 毎日の通勤からツーリングまでこなすマルチパーパスマシンです。

ランクル７７からの代替でＪＢ２３購入してから６年目になります。特にコレと言って欲しい車種は無くて 　　『 取あえずジムニーにしておこうか？ 』 程度で決めました。購入の際にランクルを手放したお金で追金の必要が無くてお釣りが来る事も理由のひとつでしたが・・・ 小回りの便利さ以外には特に魅力も愛着も ...

２０１６年に２３の４型ジムニーを手放し、結構なお値段で買取っていただいたおかげもあり、本当は軽のミニバン系をターゲットにしていましたが、実際には電動スライドドアやら、それなりのオプションを着けると普通車の２０００ｃｃクラスのミニバンと１０万円ほどしか変わらず、実際の走行実態が片道５０キロの墓参りか ...

１９８４年に運転免許を取得してから一番乗り易く乗っていて楽しい車でした。最高の車です。 結婚による経済状態と排ガス規制で岡山の友人に譲って手放しましたが、クリーンディーゼル化されて７０系のデザインならばもう一度愛車にしたいです。

不人気マルーン色の店頭在庫を「好きな色に塗ってやるから買って！」と言われて、当時の「ＣＢ４００Ｆかカブラの黄色にしてくれ！」と注文した、この世で一台の「ＢＡＪＡ」です。 純正デカールを貼って、クリアを吹いてお気に入りのツーリング専用車でした。 ライトがフレームマウントで、「ジェベル」に比べて回頭 ...

四駆ライフのルーツはここからです。 友人がＰの７０幌車に乗っていた影響でデザイン、エンジン、ミーハー嫌いで７０型しか眼中には無かったです。 あいにくガス規制で当時は２ｔを越える車種しか登録できず、ＡＴ車です。しかも悪魔のＡＴフリーハブ・・・